随着春节回乡的高峰期快到了, 身边好多朋友都提了新电动车, 说起来, 我朋友的弟弟前不久刚买了一辆特斯拉。
那天我坐他的车, 本来想顺手给手机充个电, 没想到他一下子就急了, 语气很严肃地跟我说, 电动车的电量现在特别金贵, 平时他自己开个空调都得盘算半天, 心里直犯嘀咕, 更别提还要分出来给我手机充电了。
这番话让我心里一愣, 感觉好像手机充电这种小事, 在电动车上都变得奢侈起来, 以前开燃油车的时候可没这种顾虑。
听他这么一说, 我突然想起网上不少人都在吐槽电动车, 大概意思是说电动车虽然不用烧油, 省下了汽油钱, 但燃油车平时用电却是可以随便花, 不用担心电量问题。这个对比确实挺有道理的。
身边一些开了电动车有一年多的人, 他们最真切的体会就是, 唯一的优点可能就是充电费比加油便宜那么一点点, 除此之外, 剩下的体验用一个字形容, 就是坑。各种不方便和小问题接踵而至, 让人用起来很头疼。
比如说到了炎热的夏天, 开空调的时候总是感觉不够凉快, 风量即使调到最大, 车里也像是蒸桑拿一样。可要是强行把空调温度调得很低, 续航里程立刻就哗哗地往下掉, 让人看着心慌。
而到了寒冷的冬天, 车里即使把暖气开到最大挡, 也跟摆设差不多, 根本感受不到什么暖意, 很多时候还得穿羽绒服开车。更要命的是, 只要一打开暖气, 本来就紧张的续航里程会直接少掉一大半, 让人不得不纠结到底是要温暖还是要多跑几公里。
我坐过几次电动车, 发现身边十个朋友里有八个都觉得它的提速太猛了。刚开始踩加速踏板的时候, 车子会猛地往前一冲, 这种突如其来的推背感经常把人搞得头晕, 甚至有点犯恶心, 坐久了很不舒服。
要是把电动车开到高速公路上, 速度保持在每小时一百二左右, 那电量消耗的速度简直就像把钱直接撒出去一样快, 肉眼可见地往下掉。平时规划好的里程, 到了高速上就完全不准了, 总是让人提心吊胆。
有一次朋友开车长途旅行, 在高速上需要充电, 结果在一个服务区充电站排队等了将近两个小时。好不容易等到前面一辆车开走了, 轮到自己准备充电的时候, 却发现这个充电站一共三个充电桩, 竟然有两个都是坏的, 根本用不了。当时那种心情真是别提多崩溃了, 没办法, 只好又把车开到下一个服务区, 重新排队。这种突发状况在长途旅行中真的特别让人抓狂, 不仅耽误时间, 还增加了很多不必要的焦虑。
还有个朋友提到, 有次车里坐满了家人, 开着电动车上一个坡度很大的陡坡, 结果就觉得电机特别没劲儿, 车子开得很吃力, 感觉像个老年人在爬山一样。和自己以前开的燃油车一比, 那个动力表现简直差了一大截。
更让人心烦的是, 电动车的电池容量或者说续航能力, 感觉一年比一年差, 用着用着就觉得不如刚买回来的时候了。尤其今年冬天, 充电后实际能跑的里程直接就缩水了一半, 只能达到平时的一半水平。
这么看来, 电动车平时在城市里上下班代步用用, 短途通勤确实没啥问题, 但要是遇到春节这种需要跑很远路程回家乡的情况, 那真的会让人彻底崩溃。很多人都在犹豫, 觉得电动车在长途出行方面实在是有太多不确定性。
大家普遍关心冬天电动车到底能跑多少公里, 担心充电桩排队太长, 或者遇到充电桩坏了没法用的情况。综合这些来看, 长途旅行对于电动车来说, 确实是一个非常严峻的考验。
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