最新数据显示，2024年5月第四周，燃油车销量榜单直接炸场：前50名周销量全部破千，轩逸单周狂卖5400辆，朗逸、凯美瑞紧随其后，就连被唱衰的日系SUV本田CR-V也冲到第7名。 电动车“老对手”特斯拉Model 3同期周销量只有2100辆，不到轩逸的一半。 说好的“燃油车淘汰倒计时”呢？
燃油车集体逆袭，这些车卖疯了
日产轩逸以周销5400辆登顶，成为唯一突破5000辆的车型。 大众朗逸和丰田凯美瑞分别卖出4900辆和4600辆，包揽前三名。 前十榜单中，燃油SUV开始反攻：丰田RAV4荣放卖出3800辆，本田CR-V以3600辆冲到第7，吉利星越L作为国产独苗守住第5名。
豪华车市场让人意外。 宝马3系周销3400辆，比去年同期增长15%；奔驰C级、奥迪A6L均超2000辆。 反观电动车阵营，除了比亚迪秦PLUS混动版冲到2300辆，其他纯电车型无一进入前20。
被遗忘的“老将”突然翻红
曾经跌出前50的经典车型开始复活。 大众帕萨特周销3200辆，比年初翻了一倍；别克昂科威重回榜单，卖出2100辆。 戏剧性的是本田雅阁，去年月销一度跌破5000辆，如今周销直接拉到2400辆，经销商透露终端优惠已缩水到2万元以内。
国产车抢合资蛋糕
吉利星越L周销3500辆，比本田CR-V只差100辆。 奇瑞瑞虎8卖出2100辆，比同价位的哈弗H6多出400辆。 长安逸动挤进前20，周销2200辆，直接碾压丰田卡罗拉（1500辆）。 一位4S店销售直言：“12万买逸动顶配带L2驾驶辅助，比卡罗拉低配还便宜1万，客户用脚投票。 ”
为什么突然没人唱衰燃油车了？
政策“松绑”救了车企
欧盟原定2030年禁售燃油车的计划，在德国车企游说下推迟到2035年，允许使用合成燃料。 国内原计划2025年实施的国七排放标准，最新消息显示可能延后1-2年。 一汽大众内部人士透露：“原本准备投入200亿研发费，现在可以先缓缓。 ”
电池涨价让电车不香了
2024年碳酸锂价格从年初的18万元/吨暴涨到5月的52万元/吨，直接推高电池成本。 以比亚迪汉EV为例，电池包成本增加1.2万元，终端涨价却不敢超过5000元，导致单车利润压缩70%。 反观燃油车，国六b车型平均生产成本比三年前降低8%，轩逸的终端价甚至跌破8万。
充电焦虑打败年轻人
尽管全国充电桩突破800万台，二三线城市覆盖率不足40%。 一位长春网约车司机算账：“冬天开电动车续航打五折，充电排队1小时，不如继续开烧气的捷达。 ”中国汽车流通协会数据显示，燃油车在三四线城市市占率回升到68%，比2022年增加9个百分点。
二手车商集体“站队”
燃油车保值率逆势上涨。 3年车龄的轩逸残值率55%，比秦PLUS DM-i高出12个百分点；宝马5系残值率62%，碾压蔚来ET7的48%。 北京花乡二手车市场老板直言：“现在只敢收燃油车，电车放三个月就亏本。 ”
合资VS国产：价格战打到肉搏
大众祭出“自杀式降价”
上汽大众朗逸经典款最低配降至7.99万元，比2023年官降2.3万。 山东经销商透露：“厂家返点增加5个点，只要提车就送五年保养。 ”帕萨特330TSI精英版跌破16万，直接抢走雅阁客户。
日系押注混动黑科技
本田第四代i-MMD混动系统装车CR-V，油耗降至4.9L/100km，比燃油版低1.8L。 广汽丰田给凯美瑞混动版加配不加价，车机芯片升级到8155，终端优惠照给2万。
国产车玩起“堆料哲学”
吉利星越L入门版标配三联屏、主动降噪和沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，顶配才卖16.82万。 奇瑞瑞虎8把座椅按摩、索尼音响下放到15万级车型，生产线工人透露：“关键部件自研，比采购便宜30%。 ”
豪华品牌放下身段
宝马X1起售价拉到22.89万，比2019款便宜7万；奥迪A6L终端放价到34万，公务车采购比例回升到28%。 奔驰C级贷款购车利率降到2.99%，还送2万元保险补贴。
两桶油开始反击充电桩。 中石化在广东试点“加油送洗车”活动，加满200元送智能洗车券；山东部分加油站引入麦当劳汽车餐厅，加油停留时间从5分钟拉长到15分钟。 四川某连锁品牌92号汽油直降1.2元/升，车主排队超过200米。
这场逆袭背后没有赢家通吃，轩逸车主用着CarPlay投屏时，星越L车主在吐槽车机卡顿；CR-V混动车主省下的油钱，刚被4S店保养费吃掉一半。 唯一确定的是，当政策、成本和用户体验重新纠缠在一起时，消费者又一次用钱包改写了游戏规则。
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