豪华中型SUV降至12万，配2.0T+8AT，隔音静如图书馆，月销8399台

豪华中型SUV降至12万，配2.0T+8AT，隔音静如图书馆，月销8399台

说真的，我最近看到这个价格的时候，差点没从椅子上摔下来。一台豪华品牌的中型SUV，居然能把价格压到12万出头，这在三年前根本没法想象。

而且它不是那种低配阉割版，而是有点儿真东西的那种，这让我不得不好好扒一扒。

先说第一印象吧——这款车凭什么能卖这么便宜？我琢磨了半天，其实就两个原因：一是厂家在做销量冲刺，二是这个细分市场竞争确实激烈。但关键是，便宜的同时它没有太对不起消费者，这才是最让人意外的地方。

1、动力够用，但别期待太多激情

先聊聊这台2.0T发动机，我得实话实说——它就是个踏踏实实的家伙，不会给你什么惊喜，但也不会让你失望。

功率差不多在200匹左右，扭矩也就260N·m上下，配上那台8AT变速箱。

你可以说它平顺，也可以说它肉，但最后架不住的是，这套组合在同价位里其实还算过得去。

关键是那台8AT变速箱真的在这个价位有点良心。

相比那些6AT甚至7速双离合的竞品，这台8AT在高速巡航的时候转速确实能降得更低，也就是说，油耗表现和舒适性能好一些。

我开过类似的配置，城里开八个多油，高速能跑到六个七，对于这么大体型的中型SUV来说，真的不算差。

但我得提醒一句，别指望它有什么加速快感。

这不是一台为了性能调校的车，它就是个稳稳地往前走的家伙。

从0到100得十来秒吧，不快也不超级慢，就是中规中矩的节奏。

对于家用来说足够了，但如果你是性能爱好者，可能会觉得有点儿松散。

2、这隔音体验，我得单独说一段

真的，这是我最意外的地方。隔音效果竟然能做到这个程度，在这个价位简直有点离谱。

我坐进去的时候，关上车门那一刻，外面的声音就像被隔在了平行世界似的。

特别是跑高速的时候，时速120公里，车内就能保持一种很安静的氛围，不是那种死寂，而是一种柔和的静。

这背后其实就是几个因素：密封条做得比较用心，车身隔音棉铺装得也到位，玻璃选用了双层夹胶设计。

虽然这些都是相对基础的工作，但在12万这个价位，大多数竞品其实都没这么舍得投入。

很多车到了60迈就开始有胎噪和风噪的混合噪音，这台车能压得这么低，对于长期驾驶的人来说真的是个福音。

我有个朋友在这台车上睡过觉，不是开车的时候啊，就是停在那儿，他说就像在房间里一样安静。虽然这个例子有点夸张，但也说明了隔音确实没什么毛病。

3、空间和配置，开始有点儿良心了

中型SUV嘛，空间本来就是强项。

这台车的轴距接近2.8米，后排膝部空间基本上能给到两拳的距离，头部也不会太憋屈。

我身高一米八，坐在后排不会有那种被挤压的感觉。

第二排座椅还能前后滑动，这对于经常要调整车内布置的人来说很实用。

后备厢空间也挺规矩的，正常状态下能装个五六个大行李箱，放倒后排座椅以后，那就是一个大平台了。我见过有人用来拉过一张单人床，虽然有点儿紧，但确实能装。

配置这块呢，我得说这个价位的配置清单还算厚实。多媒体系统搭载了一块十寸左右的中控屏，支持CarPlay和CarLife的互联映射。

虽然不是什么最新的系统，但用着也没什么不顺手的地方。

空调自动恒温、全景天窗、倒车影像这些也都有，没有那种特别缺斤短两的感觉。

还有个细节是全系标配了ESP以及多气囊配置，基础的主动安全和被动安全都没少。不过高级的自适应巡航这类功能可能需要更高配置才能有，这个我得说清楚。

4、月销8399台，这成绩说明什么？

这个销量成绩我觉得最能说明问题。不多不少，就是那种有稳定客户群体，但也不会爆棚的节奏。这说明它在细分市场里找到了自己的位置。不是所有消费者都买它，但确实有一部分人觉得它够香。

为什么是这个销量呢？

因为它面临的竞争真的不少。

同价位上还有其他品牌的中型SUV虎视眈眈，有的主打性价比，有的主打配置，有的主打品牌溢价。这台车的优势就在于品牌认知度相对不错，产品力也没什么明显短板。

5、买不买？我的建议是这样的

如果你的预算就在12万上下，对隔音和舒适性有要求，同时又不想被某些低端品牌困扰，那么这台车真的值得看看。特别是如果你经常在城市里开，长期需要一个相对安静的驾驶环境，它能给你这个。

但如果你特别在乎动力表现，或者想要最新的科技配置，那可能它不是最优选择。相比之下，同价位可能还有其他更激进的产品。

这台车是个很中庸但很均衡的选择。不会让你特别惊喜，但也不会让你特别失望。对于大多数家用需求的消费者，它能完成任务。

个人观点，仅供参考。