购买为透支？中国汽车市场年末双降！

2025年11月，中国乘用车市场未出现年底预期的“火爆冲量”场景，反而再现销量“双降”。乘联会数据显示，当月零售量达222.5万辆，同比下降8.1%，环比微降1.1%，结束了此前连续5个月的温和增长态势。

近期销量走势：从年初低位到年末再降

2025年以来，乘用车市场销量波动明显。1月零售量仅179.4万辆，同比下降12.1%、环比下降31.9%，创近三年同期最低。此后市场逐步恢复，二至十月销量保持同比微增，但11月再次出现同环比双降，成为年内第二个销量下滑的月份。

原因探析：购买力不足与政策透支叠加

对于销量下滑，业内普遍认为居民购买力不足是核心因素。而此前新能源汽车国补的退出，进一步加剧了市场需求收缩。国补政策曾通过“提前透支消费”挖掘了一批“不着急购车”的群体，导致当前市场存量需求释放放缓。摩根大通此前预测，若2026年取消购车现金补贴和减半购置税，中国汽车销量可能下滑3%-5%，部分中小品牌或面临淘汰。

进口车市场：量价双降的额外压力

进口车市场的表现也拖累了整体市场。2024年1-11月，中国汽车进口量达64万台，同比下降11%；其中11月进口6万台，同比下降27%。随着中国品牌崛起和国际品牌在华产品竞争力下降，进口车市场份额持续收缩，进一步加剧了整体市场的下行压力。

当前中国汽车市场正面临销量下滑的持续压力，购买力不足与政策透支是主要驱动因素。未来若政策支持减弱，市场竞争将更加激烈，部分品牌或面临淘汰，而海外市场可能成为车企寻求增长的关键方向。