奔驰也开始“掀桌子”了？ 一台挂着三叉星徽的七座SUV，现在入门价格竟然探到了21万出头。 这个数字，以前可能只够买一台合资品牌的中型SUV，但现在，它直接怼到了汉兰达这类老牌劲旅的面前。现在的市场风向变了，国产新能源车来势汹汹，逼得传统的燃油车不得不放下身段，拿出更多的诚意。 奔驰GLB这次的降价，就是一个很直接的信号。
看看价格牌，GLB的终端售价区间落在了21.19万到25.99万。 这个起步价，已经比很多配置不错的合资品牌中型SUV还要低了。 汉兰达的入门门槛，显然要比这个高出一截。 对于手握二十多万预算，又想买个豪华品牌车的家庭来说，这个价格产生了巨大的吸引力。
价格下来了，买的人自然就多了。 去年12月，GLB卖出了三千多台。 这个数字虽然比不上那些顶流的销量王者，但对于一台奔驰的七座SUV来说，已经是一个很不错的市场回应。 它说明，只要价格到位，消费者是愿意为这个品牌和它带来的特定价值买单的。
第一眼看GLB，它确实很“奔驰”。 车头那个大大的三叉星徽，配上双条幅的镀铬格栅，气场一下子就出来了。 整个前脸的设计很饱满，LED大灯和格栅融为一体，看上去精神头十足。 对于很多消费者来说，这个前脸带来的心理满足感，是其他品牌很难给予的。
转到车身侧面，它的线条属于简洁流畅的那种，没有太多复杂的刻画。 一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，让车身显得很修长。 轮毂的样式是经典的五辐设计，转动起来挺有动感。 这种耐看的设计，可能第一眼不惊艳，但时间久了也不会觉得过时。
车尾的设计相对稳重一些，整体的轮廓比较方正，这或许也是为了给第三排和后备箱腾出更多空间。 它用了双边共两出的排气装饰，镀铬的尾喉让车尾看起来不至于太单调。 晚上点亮尾灯后，辨识度还是挺高的。
拉开车门，坐进驾驶舱，最吸睛的就是那块连在一起的大屏幕。 两块10.25英寸的屏幕拼在一起，占据了中控台的视觉中心。 虽然这套内饰设计语言在奔驰最新的车型上已经进化了，但放在GLB里，科技感和现代感依然足够。
圆形的空调出风口是奔驰的经典元素，看上去像飞机的引擎。 车厢里能摸到的地方，大部分都用软性材质包裹了，缝线也很精细。 到了晚上，氛围灯亮起，多种颜色可选，配合着柏林之声音响（如果是高配车型），车内的气氛确实能营造出同价位很多车型给不了的精致感。
对于七座SUV，大家最关心的肯定是空间。 GLB的车身长度是4638毫米，属于标准的紧凑型SUV尺寸。 但它的轴距达到了2829毫米，这个数字甚至超过了一些标榜中型SUV的车型。 长轴距为车内的空间布局打下了很好的基础。
在实际体验中，把第二排座椅调整到一个合适的位置，身高一米七五左右的成年人坐进去，腿部和头部都还有富余。 座椅的填充物软硬适中，支撑性不错。 重点是第三排，它确实不是为长途乘坐设计的成年人准备的。
第三排的座椅比较薄，坐垫离地台也低，更像是一个应急的解决方案。 它的最佳使用场景是短途搭载，或者给家里的孩子乘坐。 如果当成一辆大五座车来用，第二排的空间会非常宽敞，后备箱的容积也相当可观。 这种“强五座，弱七座”的定位，恰恰击中了一部分家庭用户的痛点：他们绝大多数时间用不到七个座位，但偶尔的家庭聚会或短途出行，又需要多两个位置应应急。
动力方面，GLB提供了两种选择。 入门车型搭载的是一台1.3升涡轮增压发动机，最大功率163马力。 对于这台发动机，网络上“小马拉大车”的议论一直没停过。 实际驾驶中，在城市路况下代步通勤是足够的，但如果你对动力有较高的要求，或者经常满载出行，可能会觉得有些吃力。
更多的消费者会把目光投向2.0T的版本。 这台发动机最大功率190马力，匹配8挡湿式双离合变速箱。 动力储备明显要充沛很多，加速超车更有底气。 更重要的是，2.0T的高配车型还提供了四驱系统，这对于北方多雨雪地区的用户，或者偶尔想走一走非铺装路面的用户来说，是个很实用的配置。
在配置的选择上，GLB也体现出一种务实的策略。 像全景天窗、自动空调、前后雷达、倒车影像这些常用的功能，在大多数车型上都有了。 如果你愿意增加预算，还能得到包括自适应巡航、盲点辅助在内的一系列智能驾驶辅助功能，以及前面提到的柏林之声音响和更丰富的氛围灯效果。
从用车的成本来看，作为一台燃油车，GLB的保养维修费用相对于普通品牌肯定会高一些，这是购买豪华品牌车型需要提前考虑的因素。 它的油耗表现，根据众多车主的反馈，在城市道路中大概在每百公里8到10升左右，高速行驶会更省一些，这个表现对于一台七座SUV来说属于主流水平。
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