马斯克刚刚那条消息挺炸的，大家都惊呆了，特斯拉的Model S和Model X要停产了。这个决定一出，马上引发车圈的热议，毕竟这两款车可是当年特斯拉的“战斗机”啊，要说它们曾经带来的影响，那可真叫一个牛。
说起这事，其实要从Model S、X这两款车的来头说起。它们不是普通的豪车，而是在2012和2015年相继登场，瞬间点燃了高端纯电市场。Model S能做到“面向主流”的量产车，这是在当时算是“破天荒”了；而Model X，更是业内少有的纯电全尺寸SUV，那个鹰翼门一开，天马行空的感觉，至今还令不少老司机回味无穷。这两个车一亮相，不少人都觉得“这是未来的方向”。
你知道吗，咱们当时去车展的时候，展台上那款银色的Model S，线条流畅得像雕塑一样，用手摸久了，都怕把车身划花。记得我一边细细端详一边琢磨，心里还琢磨着：这样的设计，谁会不喜欢？更别说那次试驾，悬挂很稳，路感特别强烈，车轮和路面碰撞时那种“贴地”的感觉，差点让我忘了这是电车。
其实，说到底，这两款车型是真正帮特斯拉打造品牌高端、科技感的“功臣”。你想想，没有它们打好市场基础，后来Model 3和Y的火爆，也就那么回事。有了之前这两个“炮弹”，特斯拉才能在高端市场扎稳脚跟，然后推出那种“平价大爆款”。如果没有Model S和X，像如今的Model 3、Y，可能就不会那么容易火起来。
不过，市场在变，用户的需求也在变。过去那种“高端豪车”风格，逐渐被更多“实用派”接受。更别说，现在汽车市场竞争那么激烈，销量也是硬伤。市场调研显示，三年前这两款豪车的销量直线下滑，去年甚至宣布在国内停售，全世界交付的量也就三万多辆。这个数字真让人觉得“惨淡”，像是被市场逐渐边缘化的小玩意。
你可能会疑问，这么好的车，为什么就这么“凉”了？其实有个原因，用产能成本来考虑，既然销量缩减，工厂还不停产，不如停了算。毕竟这些年，这两款车渐渐被市场抛弃，真的没有太多的“存在必要”。而且，特斯拉的创始人马斯克其实也没打算就这么停留在过去，他从自动驾驶、机器人技术，到人工智能，都在疯狂布局。
说起来，这样的调整也很正常。其实很多公司从辉煌到落幕，都得经历这个过程，就像全世界知名的科技巨头，也会有失手的时候。更让人关注的是，这次停产后，生产线将会转向制造Optimus人形机器人。这个“新宠”到底能不能像当年Model X一样“炸裂”，谁也说不准。咱们只能期待它们能带来什么“新气象”。
按照马斯克本人说法，这两款车会在今年第二季度末正式宣布停产。换句话说，手中的库存还能继续卖一段时间，毕竟还没有“绝版”到无法买到的地步。有不少人都在猜测，随着流量的拉动，短期内可能会出现涨价的现象。这就像某些收藏品在“绝版”后，价格就会悄悄上升一样。
更让人关心的是，之后的特斯拉机器人到底会有什么“硬核”表现？是不是会那么酷炫得让人心动？我自己曾经在车展试过Model X的鹰翼门，感觉像看未来科技电影那样，一开一合都让人觉得“真高端”。我猜，Optimus如果做成那样，肯定能在科技圈引起一阵“塌房”的热潮。
你说，这些机器人要真能走到家里，帮你做饭、扫地、照看老人，是不是比汽车还更有用？当然，咱也得接受一点现实：它们能不能完整像咱想象中那么智能，还得看后续表现。可不，咱们经济实用派，还是更喜欢能用的东西。那你觉得呢，要不要“赌一把”，等它们真正量产出来，再看看性价比？或者，干脆就觉得下一辆车还是要“真香”的电动车？分享一下你的看法吧！
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