巴西车市微降0.4% 中国品牌逆势猛涨

巴西车市微降0.4% 中国品牌逆势猛涨

巴西9月车市微凉。

销量221，421辆。

同比微降0.4%。

但暗流汹涌。

传统巨头菲亚特仍霸榜首。

47，246辆。

市占率21.3%。

大众紧追。

39，899辆。

增长12.9%。

雪佛兰、丰田、雷诺却集体下滑。

跌幅最高达23.7%。

老牌光环渐褪。

中国军团撕裂格局。

比亚迪销量破万。

10，024辆。

排名第八。

增速68.2%。

奇瑞第11。

7，365辆。

长城第13。

4，027辆。

增长率全部超30%。

甚至78.3%。

可怕的数字。

电动化撬动变革。

比亚迪单月销量创纪录。

巴西总统卢拉成为车主。

工厂更名“比亚迪路”。

象征意义拉满。

本地化生产是关键。

关税壁垒升至35%。

但比亚迪、长城建厂破局。

成本骤降。

市场穿透力暴增。

车型榜更折射趋势。

菲亚特Strada重夺冠军。

大众Polo、现代HB20稳居前列。

但大众Tera横空出世。

首入前十。

丰田Corolla Cross激增73.2%。

SUV混战升级。

中国车不只在卖电。

更卖智能和性价比。

巴西油价高达6.3雷亚尔/升。

充电成本仅零头。

插混车成新宠。

百公里一杯咖啡钱。

谁不心动？

政策与市场共震。

巴西目标2030年新能源渗透率30%。

税收减免。

建厂补贴。

锂矿资源开放。

中国品牌抓准时机。

供应链本地化。

研发中心落地。

甚至足球营销。

融入南美文化。

但挑战仍在。

充电设施不足。

东南沿海尚可。

西北部荒芜。

传统品牌反扑。

大众ID.4本土化降本18%。

菲亚特推纯电Strada。

虽然像背工具箱。

毕竟在适应。

9月微降只是表象。

结构重塑才是内核。

中国品牌市占率从7.3%飙至12%。

燃油车份额首破八成。

巴西人买车逻辑变了。

先问能否插电。

再谈品牌忠诚。

未来属于谁？

谁掌握本地化供应链。

谁理解“穷精致”需求。

谁就能在这片南美热土。

继续狂飙。

比亚迪放风2026推混动皮卡。

战场已铺开。

好戏刚开幕。