沃尔沃的这个消息一出来，我就希望赶紧打个地铺子，看它到底有多牛。但是说句实话，光看数据和几乎没人看懂的技术术语，怎么理解它的实际表现？也别总是站在高空看待汽车行业，这东西也就是个工具，用来满足日常的出行需要，或者有时候还带点面子作用。
我记得有一次跟修车师傅聊天，他说：沃尔沃啊，安全感真是杠杠的，别的不说，每次我修的车里，那安全气囊和电子辅助装置都是最多的。这也是他们一直以来的传统。这次新款的XC70，既然是你们说的基于SMA超级混动架构塑造出来的车型，我还真得挖个坑问问：这个超级混动架构是不是像我那麻将里的胡了一样，听起来很牛，实际上？（这段先按下不表）我也试过在展厅挥舞着试驾车，豪华感是真的有，但和同价位的奥迪Q5L，宝马X3比一比，差别明显吗？
我之前翻了下笔记，发现市场上的调研——这也是猜测哈——大概80%的用户，关注的还是空间、油耗和机动性能。那新XC70的这个超百公里油耗，官方估算是7L左右，但我觉得如果实际用的话，达到7.5到8L，倒也不算出奇。毕竟，2.0T机型，和冠以超级混动车标签，但实际上能达到的节油效果还得看实际调校。
说到油耗和续航，我还算帮客户算过：百公里纯电下，续航120km，混合驱动状态续航能达到1200km——我猜这是官方的理想状态估算。但我心里在想：实际能不能到？我那朋友买了个国产混动车，说续航一多跑，就往往少了点效率。而且，纯电续航超200km，好像还可以了，但是到了城市里，堵车时这电池耗得快得很。这一块，我有个疑问：你们觉得，豪华品牌是不是还得靠面子工程来吸引用户？毕竟，谁都知道，油电混合最实际的用途，是个折扣弹弓。
这次新车亮点，还体现出沃尔沃一直的坚持：安全。举例说，他的主动刹车系统、盲点辅助都是真的用得上。我还注意到一点：似乎这车偏重于科技感和豪华感，但空间方面，能跟奥迪A6 Allroad比？可能性不太大。毕竟，沃尔沃一直秉持安全第一，但我敢打包票：如果车里全是科技辅助，空调系统、座椅调节要是没有优化出色，开久了也会觉得累。
对了，差点忘了说，自己也在想：这么多看似机能满满的东西，能不能维持长久？供应链会不会像每天早上做早饭那样变幻莫测？我那修理师傅告诉我，一些新鲜的技术出现没多久，就突然出现断货情况。毕竟，硬件都是进口的，大家也都知道，国外的芯片供应紧张，尤其是车载芯片。这次XC70采用的新系统，有没有可能临时缺货影响交付？我还猜是不是厂家故意拉长交付时间——这是猜的哈，没有官方消息。
我一边在现场看车，一边心里在琢磨：若是以这个价格，买个豪华品牌SUV，附加值能值到哪里去？比方说，宝马X3的运动感我承认做得挺好，但沃尔沃强调的安全配置，是买车送安全感的。而且，价格差异究竟体现在哪？是不是logo更牛？还是配置更丰富？我发现：这个问题，有时候没人帮你写答案，但自己多思考几下，总能摸索出点门道。
一个细节再说：你知道吗，我刚才翻了下相册，有一张新车的侧脸照片，那个线条和车灯的设计，倒确实比起几年前有了明显进步。之前觉得沃尔沃太端着，现在看起来反倒更年轻了。就像我一个朋友说的：你不觉得，讲究点的车子，多半就是‘长得好看’嘛。（这算是个碎碎念）
我也在想：这款车的价格定位，是偏硬派的，也就是说，配置和工艺水平，能达到同价位其他豪华品牌的水准吗？我发现：有时候，车型的感官体验，反而比参数来的重要。比如说，坐进去的包裹感、噪音隔绝、座椅的调节逻辑。这个细节，不是光看车标能衡量的。也许，凭这个小细节，还能骗到一些注重生活品质的用户。
这次新车上市后，销量大涨，能不能说，是新车热度还在？还是市场需求被引导到这个价位？我不知道，但我敢说，一个品牌想长久走下去，不光是靠补贴和营销，更多还得真地为用户考虑。而且，咱们是不是还得问问，你心里对豪华车的定义，到底是什么？是品牌的历史？还是配置体验？又或者纯粹就是买得起就行。
想到这个问题：沃尔沃这次的超级混动技术，是不是代表，他们也在逐步向新能源转型？我记得，没人会单纯为了环保去买车，也不可能。有一次我跟朋友闲聊，他说：环保不是买车的第一考虑，说白了，还是用车成本和便利。我自己也琢磨：是不是这句话，才最真实？或者我猜测，这个入口还得结合用户的生活惯，才能更好理解。
（这段先按下不表）我想留个问题：你会为了品牌去买一辆车，还是更关心用得顺手这事？毕竟，汽车，终究，不过是我们生活的工具夹杂点面子。
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