进入7月份以来，对于国内超豪华品牌来说，可以说是利空不断，首先是7月8日杭州南山路保时捷中心正式关门，22年西湖情结彻底断了，展车全被贴上A4纸拉走，加上门店租金高昂，基本上可以确定，未来保时捷在杭州的重心，都将转移到凯旋路原宝马4S店那个旧址，而且售后还要秋天才能弄好，这些都让进口豪车之前的一些体面被一次性撕碎，顺便连隔壁劳斯莱斯兰博基尼的旧址也跟着被替代了.总而言之，随着老店的关门，保时捷相比于西湖的地段溢价进一步消失，仙气几乎就没有什么了。
另一个变化就是7月9日开始，受到全球销量暴跌的冲击，保时捷中国网点继续缩减，150家直接砍到80家，以老车主计算，以后修车得多花一脚油去凯旋路，多地南山路豪车店重返“关门潮”，7月8日下午开始，南山路这家店门口都排起了卡车，大多数人对老店没了还是相当不舍的。而且根据毕马威的报告预测，2026到2036年中国豪华车圈年复合增长率预计10%，但定义权已经变了，燃油豪车的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，2004年保时捷刚来时的高光、连续六年全国销冠的辉煌，可以说在2026年7月这个夏天，就会一扫而光，这种反应是很自然的，因为跟着产品换挡和电池业务受到阻碍，利润下滑已经波及到了很多豪华品牌的开店决策。本来在整体气场这一块，进口豪车和国产高端的差距就是越来越小的，很多小伙伴之所以看保时捷，就是因为保时捷有相当稳定且稀缺的西湖展厅，也就是地段，但是并不意味着消费者对于国产崛起就没有感知，马路对面领克极氪站着，就很能说明问题。
现在的问题是，像问界M9这样的国产车，不仅拿出了千万级科技和智驾的底牌，而且门店很快就开了起来，关键的问题是，像仰望U8这样的硬派越野，气场能拉到顶级水平，售价也就是百万出头，可以说产品力相当强势，而且价格更低，也就是性价比可以“直插”保时捷的腹地。大家依然可以说，保时捷的品牌声浪还是猛，但是能猛多少呢，关键是国产新能源，要比燃油豪车香太多了，所以在这种情况下，进口超豪华似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是保时捷在退，兰博基尼、劳斯莱斯的闭店表现都挺惨淡，加上BBA第一季度销量还是对外暴跌，未来注定有很多进口品牌采用缩减网点的“退路”，并且借国产新能源上位的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是南山路，就连之前最为坚挺的百万级豪车，现在也越来越没人买了，几乎不存在软肋了，这对于老钱豪车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，保时捷高管承认在华销量回调的时候，其实就已经给进口超豪华厂商们敲响了警钟，如今随着国产高端在西湖边开起大面积直营店，以及电机和智驾的全面铺设，其实对于很多准备看车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产新能源，时机已经相当成熟了。
