一辆新车从付款、验车到正式上牌，中间还有被忽视的一段时间。车辆需要贴膜、安装装饰品或者办理临时牌照和交付前检查，钥匙也可能在交货时由门店保管。这个阶段看起来只是做几个服务项目，其实它关系到车辆使用权限的分配、保管责任的承担以及后续争议的处理等各方面内容，车主不能把它们当成小事。
很多人的提车关注点放在车价、配置和赠品上，忽略了车辆交接细节。特别是新车还没有上牌、里程比较小的时候，在把车交给门店之前要对车辆进行拍照或者录像，记录下车身外观、仪表盘里程数、油量以及随身物品数量等信息。这并不是不信任门店的问题，而是为了让双方在车辆进入服务环节前就有一个明确的确认。
交车单同样重要。除了写明服务项目外，还要注明好停车地点、预计完成时间、是否可以进行道路试车及试车范围和驾驶人员等事项。如果只是贴膜、安装脚垫或者简单的美容，则一般不会涉及长距离行驶的过程。对于必须进行的道路测试项目，门店也应当提前告知车主，并且明确由谁来驾驶以及如何保证安全。
交车单同样重要。除了写明服务项目外，还应尽量注明车辆停放地点、预计完成时间、是否允许道路试车、试车范围和驾驶人员等事项。如果只是贴膜、安装脚垫或者进行简单的美容，则一般不会涉及长距离行驶的过程。对于必须进行的道路测试项目，门店也应当提前告知车主，并且明确由谁来驾驶以及如何保证安全。
从门店的角度来看，客户车辆不是普通的库存。未经车主同意，工作人员不能把车用于与服务无关的活动，更不能因为个人原因而擅自驾驶。即使只是短距离移动也要遵守内部授权制度，并做好驾驶人员登记工作。 对于刚入职的员工或者学徒来说,门店还需要确定培训范围和驾驶权限,不能把管理责任寄托在个人自觉上。
如果车辆在门店保管期间出现异常，处理重点也不只是“能不能修好”。车主通常还会关注车辆是否留下维修记录、结构部件是否受影响、后续交易价值是否发生变化，以及车辆交付时间是否被推迟。此时，双方最好通过书面方式确认事故经过、责任认定、维修方案、费用承担和补偿安排，而不是只依靠口头承诺。
车主在沟通时可以保留订单、付款记录、交车单、维修单等。车辆损伤时应及时对现场进行固定，并根据需要联系保险公司或者交管部门或相关专业机构了解处理流程。门店提出的维修或者置换或者补偿方案也应该具体明确，包括车辆型号、配置、交付时间以及费用承担方式，避免出现之后再次产生的分歧。
需要注意的是,车辆出现问题后,情绪可以理解，但是处理仍然应该回归到证据和合同上。网络传播能够引起关注，却不能替代责任认定；一段监控也只能说明部分经过，最终还要结合车辆状态、驾驶权限、维修记录及双方约定综合判断。
消费者最有效的保护方式不是事后争执而是事前做交接手续的完整。提车时多花几分钟拍照、核对里程、登记钥匙、确认保管范围，服务完成后再检查车辆外观和相关记录，既可以减少误会又可以在出现争议的时候更快地厘清事实。
新车交付应该是一件令人喜悦的事情。使车辆在每次交接的时候有记录，在每次操作的时候有授权，在每一次的承诺当中有凭证，这才是车主和门店都应该遵守的基本规定。
