2009年上牌，保时捷卡宴Turbo，4.8T排量，当年新车落地稳稳超过200万。现在呢？太原司法拍卖，起拍价5万零443块，最后7个人抢了86轮，成交价锁定在6万1243块。算下来，不到当年车价的零头。最抓眼的是里程表，17年的车，显示只跑了8万1千多公里，平均一年还跑不到5000公里，这数据看着就有点“梦幻”。
拍卖公告里自己都写了，“行驶里程仅供参考”。这话啥意思？老司机们都懂，这种上了年纪的豪车，里程数往往是个谜。调表在二手车市场，尤其是一些老旧豪华车身上，算不上什么新鲜事。真实的车况，可能只有拆开看看发动机,变速箱的磨损，检查一下底盘胶套,内饰老化程度才能知道。花6万多，买回来的可能是一辆需要再花好几万甚至十几万去整备的“祖宗”。
咱们别光盯着那个6万多的成交价乐。这种老豪车，买车的钱只是第一道门槛，后面养车的开销才是无底洞。保时捷卡宴，还是Turbo版本，4.8升双涡轮增压发动机，一脚油门下去，油箱里都能看见漩涡。市区综合油耗随随便便就能跑到十七八个，甚至更高，这喝的可不是油，是人民币。
保养更是个烧钱的主儿,去保时捷4S店？换个机油机滤，做个小保养，材料加工时费，三五千块钱那是起步价。要是涉及到更换一些老化的零部件，比如空气悬架（这种年份的车大概率会出问题）,涡轮相关部件,或者变速箱油路清洗，那账单轻松就能上万甚至几万。这车用的配件，很多已经停产，找原厂件或者质量可靠的拆车件，价格高不说，还特别难找。
保险公司核保的时候，看的可是车型和当年的价格基数。这种大排量豪华车，商业险保费照样不低，而且很多保险公司对车龄超过15年的车，投保项目会有限制，甚至可能拒保。就算能保，保费也是一笔不小的开支。
这种老款豪车的电子系统复杂，随便一个传感器报故障，仪表盘上就能亮起一片“圣诞树”。普通的修理厂可能连专用的诊断电脑都没有，根本读不懂它的“语言”，只能去专修店或者4S店。工时费贵得吓人，师傅拧颗螺丝都可能比普通车贵几倍。网上有个段子，说开老豪车不是在修车，就是在去修车的路上，虽然夸张，但确实反映了一种普遍的担忧。
咱们回过头看太原这次拍卖。车子被拍卖，是因为原车主欠钱不还，被法院强制执行。这说明原车主的经济状况可能出了问题。那么，在出问题之前，这辆车有没有得到精心的,按时按规的保养呢？这是个很大的问号。长期疏于保养对发动机和变速箱的损伤是累积的，后期爆发出来，维修费就是个天文数字。
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