相信每一位手握方向盘的朋友，心里都有一本关于交通违章的“血泪史”，其中最让人防不胜防、也最容易让人心疼驾驶分的就是“超速”了。
有时候在高速上开得好好的，可能就因为超个车、下个坡，脚下油门稍微多踩了两秒，路边的摄像头“咔嚓”一闪，心就跟着凉了半截。
接下来几天，就得提心吊胆地等着那条扣分罚款的短信通知，一次6分甚至12分，辛辛苦苦攒了一年的分可能就这么没了。
不过，最近关于交通法规的一些新调整，确实给广大车主朋友们带来了一些实实在在的好消息。
很多人都在传，说现在有几种超速情况不扣分了，甚至在高速上超过限定速度20%都可能没事。
这到底是真是假？
是谣言还是福利？
今天，咱们就用最朴实的大白话，把这件事从头到尾给大家说清楚、聊透彻。
首先，咱们得明确一点，这个调整是真的，它来自于国家公安部发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》。
这次调整并不是拍脑袋决定的，而是我们的交通管理部门在收集了大量实际道路数据、听取了许多驾驶员的反馈之后，做出的一次更加人性化、更加科学的优化。
过去的老规矩，在某些情况下确实显得有些“一刀切”，比如在高速上限速120公里的路段，你开到133公里，虽然只快了一点点，但因为超过了10%，就要被扣3分，这让很多司机觉得有点冤。
新规矩的核心思想，就是把管理的重点放在那些真正危险的、主观恶意的严重超速行为上，而对于一些轻微的、非故意的、在安全可控范围内的速度波动，给予了一定的包容。
那么，具体哪些情况不扣分了呢？我们来一项一项地看。
最引人关注，也是对我们普通私家车主影响最大的一条，就是在高速公路和城市快速路上，如果超速没有超过20%，将不再扣分。
这是一个非常大的变化。
我们来算一笔账：以最常见的高速公路最高限速120公里/小时为例，20%就是24公里。
也就是说，只要你的车速没有超过120加上24，也就是144公里/小时，你的驾驶证分数就是安全的。
同样，在限速100公里/小时的路段，你的速度不超过120公里/小时，也不会被扣分。
这在以前是不可想象的。
这项调整，让司机在路况良好的长途高速行驶时，心理压力小了很多，不用再因为偶尔没控制好速度而过度紧张，可以更专注于观察路况。
但是，这里必须敲个黑板，划个重点：不扣分，不等于不违法，更不等于不罚款。
在大部分地区，这种超速20%以内的情况，虽然驾驶分保住了，但你很可能会收到一张警告通知，或者是一张200元左右的罚款单。
这就像是给你提个醒，告诉你已经越线了，下次要注意，但念在情节轻微，就不动你的分了。
所以，千万不能把“不扣分”理解为“可以开到144”。
第二种情况，是针对一些限速比较低的路段。
规定说，在限速低于60公里/小时的公路上，如果超速没有达到50%，同样不扣分。
这条规定就非常贴近我们日常在城市里开车的实际情况了。
比如，你开车经过一条老城区的支路，路边标志牌写着限速40公里/小时。
这时候，前面有辆车开得很慢，你找准机会一脚油门超了过去，可能瞬间速度达到了58公里/小时。
按老规矩，这已经超速超过40%了，肯定是要扣分的。
但现在，因为限速值40公里低于60公里，而你的速度58公里没有超过限速的50%（40的50%是20，也就是没超过60公里），所以这种情况也不会被扣分。
这个调整的道理很简单，在城市低速路段，车辆走走停停，速度变化非常频繁，有时候为了跟上车流或者安全超车，短暂地提高一下速度是难免的。
如果对这种短暂的、小幅度的超速也进行扣分，就显得过于苛刻，也不符合实际驾驶需求。
除了以上这两条和我们私家车主息息相关的规定外，还有一些针对特殊情况的调整。
比如，对于那些中型以上的大客车、大货车、校车和危险品运输车，它们在高速公路和城市快速路以外的普通道路上，只要超速不超过10%，也不再扣分了。
这主要是考虑到这些大家伙本身惯性大，速度控制不如小车灵活。
另外，针对高速上那些让人头疼的“龟速车”，新规也有了更人性化的处理。
如果你在高速上行驶，速度低于规定的最低时速不足20%的，也不会被处罚了。
比如最低限速100公里的车道，你因为车流量大或者其他原因，开到了85公里，这种情况就不会再被认定为违法了。
说了这么多“福利”，大家可能会觉得开车一下子轻松了不少。
但是，我们必须冷静下来想一想，这些规则调整的初衷是什么？
绝不是为了鼓励大家去开快车，去挑战限速的边缘。
它的根本目的，是让交通法规更贴合现实，让执法更有温度，同时也是为了让我们驾驶员能够把更多的精力放在安全观察上，而不是死死地盯着时速表。
所以，有几句心里话一定要和大家说清楚。
首先，物理规律是不会因为法规的调整而改变的。
“十次事故九次快”这句话，永远是悬在我们头顶的警钟。
车速越快，留给驾驶员的反应时间就越短，车辆的刹车距离就会成倍增加。
根据权威统计，车速的微小增加都会导致事故死亡率的显著上升。
在高速上，120公里/小时和140公里/小时看起来差别不大，但一旦前方发生突发状况，这20公里的时速差，可能就是能不能刹住车、能不能保住命的天壤之别。
我们不能因为法规给了20%的宽容度，就心安理得地把自己的安全底线也放宽20%。
其次，也是非常关键的一点：“不扣分”不等于“没责任”。
这一点在发生交通事故时体现得尤为重要。
举个例子，你在一限速120公里的高速上以135公里的时速行驶，虽然这个速度不会让你被电子警察拍照扣分，但你的行为本身依然是“超速”违法。
假如这个时候，不幸发生了追尾或者其他交通事故，当交警来处理时，你的超速记录就会成为判定事故责任的一个非常重要的依据。
对方律师或者保险公司完全可以抓住你“超速行驶”这一点，来加重你的事故责任，最终可能导致你需要承担更多的赔偿。
所以，别为了那一点点时间上的节省，给自己埋下这么大的法律和经济风险。
总而言之，新交规的这些调整，体现了我们国家交通管理的进步和人性化，是件好事。
它给了我们驾驶员一个更合理的“容错空间”，让我们不必再为一些无心之失而付出沉重的分数代价。
但我们自己心里必须有杆秤，要清楚地知道，这个空间是用来缓冲意外的，而不是用来放纵自己的。
安全驾驶的红线，永远在法律规定的限速标志上，更在我们自己的心里。
遵守交通规则，敬畏生命，谨慎驾驶，这才是保证我们和家人平安出行的唯一准则。
全部评论 （0）