比亚迪玩电的方式确实不一样，我开比亚迪汉快两年了，以前总觉得充电麻烦，直到试了他们的光储充一体化站，充电又快成本又低，焦虑一下子没了。
我开着比亚迪汉EV开了快两年，平时开车出门，电池电量总让我操心，尤其是市区堵车或者长途，找充电桩还得排队等，有时候半天都充不满。现在不一样了，上个月我去商场逛街，车电量剩20%了，就直接拐进旁边比亚迪的专属充电站。
那地方用大片蓝色的太阳板盖顶棚，白天晒太阳直接发电，够站里充电用，多余的电还能存到大电池柜里，不浪费。我扫个码就把充电枪插上，15分钟就把电从20%充到80%，这速度比我之前用普通快充桩快一倍，简直省时间。
工作人员还说，这站的电大多是自己发的，成本低，充电一度电比外面便宜好多，我算了算，平时在家私人充电桩一度才0.39元，单位公共桩6毛多一度我都不爱用，现在这个站更划算，不会觉得亏。
比亚迪这套东西不光是充电站，还连着他们的二代电池和闪充技术，新技术一出来，新车就批量生产了，闪充桩也到处铺开建，速度快得惊人。他们的实力就是这么硬，总在憋大招，这次新电池加闪充，让纯电车真正看到希望，充电快还不怕冷天气，冬天开车出门也不用愁电掉得飞快。以前电动车冬天续航短，大家都吐槽，现在比亚迪解决了，电池耐寒，闪充起来稳稳的。
话说这个光储充体系真把能源从头到尾连起来了，从太阳板发电，到存电，再到直接给车充，全链路顺溜，不用靠外面电网，省钱又环保。很多露天停车场都能按这个模式建，简单实用，放高速服务区就更合适了，我日常开车不爱市区这些大站，市区人多车挤用不着，但高速上服务区建了，开长途就能轻松补电。
一切都可能，比亚迪这玩法要普及开，大家开车就自在多了。
我试过之后，彻底改观了，以前总觉得电动车充电是痛点，现在比亚迪从车到桩到能源，全都搞定，玩电的他们果然不一样。充电桩建得越来越多，技术也越来越牛，成本低速度快，冬天也不卡壳，以后开车就图个痛快。
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