比亚迪半年砸300亿研发，平均每车1.4万，这钱花得值吗？

比亚迪半年砸300亿研发，平均每车1.4万，这钱花得值吗？

翻了翻比亚迪刚发的半年报，有个数据挺扎眼——上半年研发投入300亿，平均到214万辆车上，每台车分到1.4万。去年这时候每车研发成本还不到1.3万，今年涨了不少。我琢磨着，这钱到底花哪儿了？

前儿跟做汽车供应链的老张喝酒，他拍着大腿说：“现在车企哪是造车？分明是在烧钱搞技术。”他举的例子挺实在：比亚迪这两年在电池上没少下功夫，刀片电池刚出来那会儿，实验室数据都要反复验证大半年；智能驾驶系统DiPilot，光测试里程就跑了上亿公里，光传感器采购单子就能堆半间仓库。还有半导体，自己搞IGBT芯片，听说为了突破良品率，研发团队在车间蹲了整整8个月。

这些钱花得值吗？看看市场反应就明白。上半年新能源汽车市场卷得厉害，特斯拉降价、新势力打价格战，连传统车企都憋着劲儿出新能源车型。比亚迪虽然卖了214万辆，但业内都在传“销量增速放缓”。有人就犯嘀咕了：要是把研发钱省下来打广告、做促销，是不是销量能更漂亮？

可你说能省吗？去年参加上海车展，跟几个车企工程师聊天，他们说现在汽车行业早不是“四个轮子加发动机”的时代了。消费者买电动车，先问续航多少，再看智能座舱流不流畅，遇到复杂路况辅助驾驶灵不灵。这些功能全得靠研发堆出来。就像咱家里用的手机，每年更新换代，处理器、摄像头、电池技术都得升级，车企同理，技术跟不上，明天就可能被甩在后面。

我查了下公开数据，比亚迪这300亿研发投入里，光是“新能源核心技术”就占了6成多，剩下的是智能驾驶、车身轻量化这些方向。举个具体例子，他们新研发的“云辇-P”智能液压车身控制系统，能让SUV在30厘米深的水里开，这技术要是没持续投入，哪能这么快落地？

不过话说回来，研发投入见效本来就需要时间。就像种果树，今年施肥浇水，明年不一定能结满果，但后年肯定能丰收。去年比亚迪推出的仰望U8，用的易四方技术和四电机技术，不就是前几年研发成果的集中爆发吗？那时候谁能想到，百万级豪车市场会被国产车撕开一道口子？

说句实在话，现在看比亚迪的研发投入，就像看学生备考——平时多下苦功，考试才能拿高分。上半年销量增速放缓可能有市场环境因素，但技术储备到位了，等下半年新车型集中上市，说不定就能打个漂亮的翻身仗。

记得有位行业前辈说过：“汽车企业最值钱的不是厂房，是技术。”现在砸300亿研发，表面看是“花钱”，实际上是在给未来“存钱”。至于股价？短期波动难免，但要是技术能持续领先，长期走势谁说得准呢？

科学技术是第一生产力，放在汽车行业同样适用。

（数据来源：比亚迪2025年半年度报告、上海车展行业交流记录、供应链企业访谈实录）