哎哟喂，哥们儿，你可算问着了！
这汽车圈儿的事儿，我这儿可太有发言权了。
你说这2026年，时间过得跟那打火箭似的，一晃眼，这汽车市场就跟炸了锅似的，每天都有新花样，比那老北京的豆汁儿还让人琢磨不透。
我跟你说，这小鹏汽车，你说它是不是有点儿“轴”？
以前就死磕那技术，什么智能驾驶，800V平台，搞得跟个技术宅男似的，让人觉得挺牛，但就好像那书呆子，懂的不少，就是不知道咋跟人打交道。
我记得我刚入行那会儿，有一次采访一个搞自动驾驶的工程师，他给我讲了一堆算法，我听得云里雾里的，就问他“那这车开起来啥感觉啊？”
他愣了一下，然后说“理论上，它可以做到…
…”
，我当时就觉得，哎呦喂，这玩意儿离咱们老百姓有点儿远。
但你说，这市场是啥？
是咱们老百姓兜里的钱，是你我他实际的需求。
小鹏这回，算是明白了。
我跟你说，他们这次这步棋，走得那叫一个“巧”，跟那老太太逛菜市场似的，精打细算。
他们把路子分开了，两条道儿，明白不？
一条道儿，叫“G”系列，这名字起得就有点儿“高大上”，专门往那高端市场里钻。
你想啊，G01，那车长得跟个陆地行宫似的，5.1米！
带六个座儿，你说这带一家老小出门，那叫一个舒坦，跑长途，那简直就是享受。
定价嘛，30到35万，冲着理想L7、蔚来ES6这些去的，你懂吧？
G02也差不多，也是5米长，30万上下，这俩哥们儿一块儿，就把小鹏在那高端市场给“圈”住了。
我跟你说，这回小鹏算是想明白了，光有技术不行，得让人觉得“值”，得让家里人觉得“舒服”。
当然了，那800V、智能驾驶这些“压箱宝”还是有，但关键是，得用得让人舒坦，得让人觉得“懂我”。
另一条道儿，叫“MONA”系列，这名字就透着一股子“亲民”劲儿。
跟“G”系列那“高冷”范儿不一样，这MONA系列，那叫一个“接地气”。
车身大概4.7米，溜背造型，看着就灵巧，有点儿像那特斯拉Model Y，在城里穿梭自如。
最关键的是啥？
15万起步！
哥们儿，你听听，15万！
这一下就把那些预算有限，但又想体验智能、想开着顺手的年轻人都给“拿捏”住了。
而且，MONA还有增程和纯电，这不就是把之前M03轿车那成功的经验，又“升级”了一遍嘛，要的就是这“性价比”，要在那大片儿的蓝海里“乘风破浪”。
我跟你说，这招儿，叫“以销养研”。
你想啊，MONA系列卖得多，挣的钱多，那就能“反哺”G系列，让G系列的技术研发更厉害，产品更高端。
这就像啥呢？
就像咱们家，孩子上学要花钱，但孩子以后挣钱了，就能养活家里，还能让父母过得更好。
这叫啥？
这叫“良性循环”。
我之前写稿子，有一次就差点儿把这个逻辑给搞岔了，差点儿说成是“以研养销”，结果被编辑骂得狗血淋头，差点儿没饭吃。
这回小鹏这么搞，能成不？
我跟你说，这事儿啊，就像那炒菜，材料再好，火候不对，也砸。
产能这块儿，两大工厂，能不能一下子把量提上来，还保证质量？
这可不是闹着玩的。
我之前采访过一个做代工厂的朋友，他说产能就像那“肠胃”，不行的话，吃再多好吃的也消化不了。
还有那供应链，电池、芯片，这玩意儿现在谁手里不缺？
小鹏能不能弄到足够多的、价格合适的？
这都是得打个问号。
还有那个跟广汽合作的MONA系列，能不能真省钱？
技术上会不会“打折”？
这得市场说了算。
至于G系列，那30万的档子，那可真是“血海”，到处都是强敌，小鹏能不能杀出一条血路，还得看他是不是真有那“绝活儿”。
不过说实话，2026年，对小鹏来说，那绝对是“决胜之年”。
他们这次，那是下了大本钱，而且是“双线作战”，一个劲儿往上打。
我猜啊，D03估计最先出来，然后是D02，G系的也跟在后面。
到时候，市场上啥反应，老百姓怎么说，那才是真章。
你说，这小鹏汽车，这次这“变法”，能不能成？
谁也说不准。
但你说，这事儿，够不够“有意思”？
够不够“刺激”？
我反正觉得，挺有意思的。
这就像那棋局，走一步看一步，但每一步都得走得有“全局观”，懂吧？
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