燃油战场硝烟再起 合资霸榜暗流涌动

燃油战场硝烟再起 合资霸榜暗流涌动

2025年8月。燃油车市场依然喧嚣。轩逸单周销量6926辆登顶。朗逸、凯美瑞紧随其后。速腾、帕萨特稳居前五。合资品牌前十占八。绝对的胜利。但胜利之下呢？暗流早已涌动。

■ 老将稳坐，但王座之下根基松动

轩逸。朗逸。这些名字太熟悉了。它们制胜的法宝从未改变：可靠、省油、庞大的销售服务网络和巨大的终端优惠。轩逸经典入门价已不到6万元。朗逸优惠最高达5万元。以价换量。效果直接。但对比其巅峰期月销4万余辆的成绩，如今2.3万辆的水平近乎腰斩。它们的份额正被悄悄蚕食。

■ 中坚力量：B级车的守擂与反击

中型车战场最能洞察消费心理。帕萨特、凯美瑞、雅阁。它们面对同级竞品和新能源车型的双重冲击。8月最后一周，凯美瑞以5190辆的成绩冲至第三，超越了同周的帕萨特（4691辆）和迈腾（4236辆）。这说明什么？强大的产品口碑结合终端促销（例如清库老款车型优惠可达3.8万），依然能瞬间激发市场购买欲。

豪华品牌则是另一番景象。宝马3系单周销量突破4000辆。奔驰C级、奥迪A6L销量均超3000辆。这个市场似乎自成一体。购车者看重品牌价值与性能。对价格敏感度相对较低。奔驰E级甚至能超越部分主流B级车。身份认同。在燃油车世界里。依旧被高度认可。

■ 失意者与追赶者：格局正在重塑

有人欢喜有人愁。曾经的家轿王者卡罗拉，8月最后一周销量仅1400辆左右，排名滑落至第24位。本田思域更是惨淡，8月第一周销量仅966辆，勉强排在第30名。为何衰落？同品牌的混动或电动车型分流了客户。更致命的是，同价位的自主品牌新能源车（如秦PLUS）带来降维打击——绿牌且免购置税。

自主品牌燃油车正在稳步向上。长安逸动、奇瑞艾瑞泽8等车型凭借高性价比和越级配置，不断蚕食合资品牌的市场份额。它们优惠更少（艾瑞泽8优惠约2.2-2.8万元），但给的配置更多。对年轻首购群体极具吸引力。他们的第一辆车。不再非合资不可。

■ 燃油车的未来：并非消亡，而是分化

市场正在清晰地分层。

务实家用派 依然迷信轩逸、朗逸的省心耐用。

配置导向派 开始拥抱逸动、艾瑞泽8带来的高性价比。

品牌价值派 则继续守护BBA的豪华光环。

燃油车没有死。它只是告别了普惠时代，进入了一个更加精准、更加残酷的细分竞争时代。

最终。市场会用脚投票。产品力、品牌力、价值感。缺一不可。这场合资大胜。是实力体现。也是激烈变局前夜的又一次集中展示。