把车当成移动电站来用，您敢想吗？
咱们这里普通的V2L外放电功能，在国外就成了救命稻草，很多老外看了国产电动车都羡慕不已，甚至出现了排队抢车的情况，这不是买汽车而是给家里添置一个“能源保险柜”。
你可能会觉得这事很玄乎，其实这就是目前全世界汽车市场的实际状态。
咱们中国的新能源车这几年在海外卖得特别好，出口量竟然达到了69.5万辆，同比增长了74.3%，其中新能源汽车的比例已经超过一半。
六十九万五千辆啊，这个数字放到哪里都会让当地的汽车企业都为之咋舌。
你想想，为什么外国人会抢着买咱们的车呢？
这事情还得从头讲起。
前段时间全球油价大涨，加油站的油价表像坐火箭一样飞涨起来，老百姓加油的钱都要抵上买饭钱了。
这时候，咱们中国的新能源汽车企业比亚迪、吉利、奇瑞等也表现得非常好，在省钱的同时还具有三电技术以及智能座舱配置，并且把这些老掉牙的燃油车都给比下去了。
泰国的情况也很大，就连总理阿努廷都亲自给中国车站台打了招呼了。
新西兰、澳大利亚的新能源车渗透率也在不断上升，导致当地的汽车销售商缺货严重，新加坡和菲律宾那边想要购买一辆现成车辆都要看运气。
这就是当年1973年的石油危机期间，日本车依靠省油横扫全球的翻版。
那时候日本车因为省油而站稳脚跟，现在我们依靠全产业链的实力把汽车变成了可以为家里、灾区供电的移动电站。
这件事情其实很有探讨的价值。
有的人认为我们运气好，正好遇到油价上涨了十年间，在电池、电机和电控等核心技术上投入了多少资金呢？
不是一天两天积攒下来的，是经过了十年的沉淀打磨出来的。
现在的中国车已经不是当年那个只能拼装的穷小子了，而是掌握了核心技术的“能源载体”。
其实现在卖的不是车，而是能源自主。
车主发现用这款车不但省油，而且停电的时候可以用外放电给冰箱、空调供电，这样的安全感是燃油车无法提供的。
对于这件事情，我有两点意见想与大家交流一下。
第一波出海到底是为了赚钱还是为了扎根？
单靠出口是不够的，在泰国建厂这样的本地化策略才是长久之计，售后服务跟不上的话口碑受损了就很难恢复。
另外就是咱们的技术优势能不能保持下去？
现在人家争着要买，到时候等竞争对手反应过来的时候我们还能不能靠智能座舱和V2L这些黑科技继续“压制”？
这才是我们以后要不断琢磨的硬骨头。
大家觉得怎么样？
你认为国产车出海的这次浪潮是昙花一现，还是能改变全球汽车市场的格局呢？
这辆车可以变成移动电站，那么您觉得在日常生活中除了露营之外它还有哪些用途呢？
欢迎来到评论区，咱们一起聊聊吧，因为这件事关系到以后出门开什么车的问题了。
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