德国慕尼黑工厂历经四年改造后，全新宝马i3正式量产下线。
这绝对不是大家过去熟悉的现款i3改款，而是宝马在Neue Klasse原生纯电专属平台上的重磅力作。这意味着老牌豪华巨人彻底抛弃掉了过渡时期的架构，从工厂车间到总装线全链路转向纯电化生产。
看待这款车，一定要把现款CLAR平台的架构彻底忘掉。
以前大家常说的三电匹配度或者空间利用率，在这台全新i3上彻底迎来了降维打击。
原生纯电架构带来的最直接优势，就是空间布局和三电效率的全面释放。整车车身尺寸到了4760/1865/1480mm，轴距设定在2897mm。因为告别了传动轴和燃油发动机的挤压，这台车直接搞出了31L的前备厢以及420L的后备厢空间。
日常带全家人出行，后备厢塞满行李箱之余，前备厢还能极其优雅地放下充电线缆和各类随车杂物。
真正让所有关注硬核技术车友眼前一亮的，是它底层三电硬件的彻底革新。
整车直接标配了800V高压架构，搭载宝马第六代eDrive电驱系统，电池包容量直接堆到了108kWh。
在这套强悍三电系统加持下，这台纯电中型轿车的零百加速直接干到了4.7秒。
更夸张的是续航和补能效率。在极其严苛的WLTP工况测试下，首发版的续航里程达到了906公里，普通版更是飙到了912公里。
在400kW直流快充桩上，喝一口咖啡、上个洗手间的10分钟时间里，它就能快速补充约423公里的WLTP续航。
跑长途高速再也不用在服务区排队干等，这种补能体验对日常用车便利性的提升是实打实的。
在细节和本土化体验上，这次给得也很足。
专属于高阶性能车的曼岛绿车漆直接下放，C柱上安排了很有仪式感的发光M标识，甚至还专门为中国市场定制了半隐藏式门把手，把视觉高级感和低风阻需求兼顾得相当到位。
国内车友最关心的投产节奏也已经明确。
全新宝马i3长轴距版将在2027年1月于华晨宝马工厂正式投产，首发车型锁定在i3 40长轴距版本。而关于座舱和内饰的具体细节，就在2026年8月21日开幕的成都车展上揭晓。
原生纯电平台的硬核硬件砸出来，宝马在纯电赛道的发力才刚刚开始。
从800V高压架构到超过900公里的WLTP续航，这台车完全展示出宝马对下一代纯电轿车的技术储备。对于预算在三十多万、看重品牌底蕴又极其在意底层硬件技术代差的买家来说，接下来华晨宝马国产长轴距版的正式投产，绝对值得重点盯紧。
