2024年2月，大批车主不买电车了，这情况来得真实，因为前几年大家都在吹科技好，到了下雪天，电池就废了，温度一降，车里冷得像冰窖，有人觉得被厂家骗了，心里发慌，其实这就是现实。
大家这次怕了，是因为亲身体验了冬天的痛苦，在高速上堵车，电量掉得比心跳还快，仪表盘显示还能跑一百公里，其实可能撑不到五十，看着孩子冻得哭，大人也不敢开暖风，那种无助感，谁体验谁知道，这种冷冰冰的物理规律，不是几句口号就能打败的。
车主们开始算账了，是发现根本省不下钱，车险保费比油车贵两成，电池要是磕坏了还得自掏腰包，本来想着开电车省钱，结果充电排队还要付服务费，时间成本算进去，比开豪车还贵，大家这才反应过来，自己成了厂家清库存的小白鼠。
充电桩的问题一直烂在根里，也是逼退车主的大坑，看着地图上全是绿点，开过去要么是坏的，要么被燃油车占了，在高速上趴窝，那种绝望能把人逼疯，好不容易找到桩，还要忍受极慢的充电速度，这种糟糕的基建，根本撑不起所谓的电动未来。
政策红利也在慢慢变味，不再是以前那种无脑送钱，免税额度封顶了，贵车该交税还得交，大家手里的新车，转身就成了二手车市场的嫌弃货，燃油车三年保值率还有六成，有些电车直接跌到三成，这明摆着的亏损，让不少人心里凉了半截。
说到底，这波退潮是常识赢了，大家不再迷信大屏幕和自动驾驶，而是看重能不能把自己带回家，车轮要碾过真实的冰雪，而不是在PPT上跑，对于普通家庭，车是腿不是爷，转身拥抱油车或混动，这不是认输，是生活给上的最重要一课。
