最近成都车展火热开场，腾势 D9 又一次在一众新车里狠狠刷了一波存在感，这次它不是简单地“亮个相”，而是直接带着四款全新版本砸场，价格从三十多万一路飙到快五十万，说实话，在现在 MPV 市场卷成麻花的背景下，这价格，这阵仗，还是挺敢的，很多车迷刚看到展台，心里估计不自觉就冒出问号：这四个腾势 D9，跟老的相比，究竟值不值新的钱？亮点到底藏在哪？还是说，就是个升级外观的小修小补？其实，先别着急给出结论，不妨跟我一块把这“新老对比”好好掰扯掰扯，看看里面到底有没有真材实料。

说腾势 D9新版本是“豪华进阶”，这话好像有点虚——毕竟每个厂家都这么说对吧？但你站在车展人群里，看那至尊版一眼，你会发现这车外观其实挺下功夫，尤其这次直接用上了双拼色车身，远远看过去，确实比以往统一的单色更有辨识度，说“回头率翻倍”，未必是吹牛。车身侧面，18 英寸的密辐轮毂闪着光，还有双向电动侧滑门趴在那里，既实用又带点那种精致的炫技感，仿佛你在一堆大块头 MPV 里一下子就能认出来。车尾还是贯穿式尾灯，这玩意儿现在满街都是，能做出辨识度也是有点难度，但腾势 D9 的那个“天神之眼”标识确实挺有个性，看着像未来感十足的机械眼，挺符合现在对智能出行的那种期待。

说到前脸，“L”形的镀铬装饰一亮出来，钻石切割的既视感直接拉满。比起老款那种中网，确实多了些棱角和立体感，整车颜值有点像洗了把脸，踩着高跟鞋，身板还低了 20mm，就是车高不到原来，看起来线条更顺溜，风阻系数降下来，跑高速不会被风吹得跟棉花糖似的飘飘忽忽，据说头部空间没缩水，这事还真得实测一下，不过厂家敢这么写出来，应该是有点底气。

其实吧，新款搞了不少“隐形升级”，比如车侧多了摄像头，跟智能驾驶系统手拉手配合，为行车安全加了保险。你想象一下吧，堵车蹭来蹭去的时候，摄像头比人眼靠谱多了，“天神之眼”瞪大眼睛盯着你的后轮跟旁边的自行车，谁敢撞你，反应速度就差几毫秒，科技感实实在在往里堆。老款在这个环节确实略显“人情味”，技术没那么到位，更多靠人的经验。

把目光拉回内饰，你要说腾势 D9 新版“智能屏幕拉满”，真的一点不夸张。一次性塞了 10 块屏，不管是仪表屏、中控、头枕屏、电动扶手屏，还是冰箱智能屏、HUD、流媒体镜，全车能做到多屏互动。举个例子，主驾导航一键推送副驾和后排娱乐，副驾刷到美食信息还能瞬间“投喂”到二排座椅屏，感觉全车像装了个迷你家庭服务器。再加上中排多媒体双头枕屏那种娱乐属性，车里的小孩估计能安安静静呆上一路，不用吵着要下车。

这里有个细节可以聊聊——二排独立座椅的新技能包，什么一键零重力啦、座垫上扬十五度、靠背躺到一百五十多度，这套动作下来，你躺着就像漂浮在太空里，那压力分分钟解锁成“轻松模式”。再加上超级长的 1080mm 电动滑轨，意味着空间利用极致优化，长途出行也不用再卷着腿缩着腰。调节功能能做到十四向电动+腿托+十六点式按摩，材料还用上了 Nappa 真皮，触感泉水般细腻，感觉豪华这词终于不是干巴巴的广告用语。

你要跟老款比一下，马上就能发现差距了。之前二排按摩只能十点三档，腿托还得自己捣鼓着调，智能程度明眼人都看得到。而现在的腾势 D9，新芯片直接用上了高通 8295P，车机流畅度、屏幕联动都像从“遥远的昨天”一下冲进未来。对于网感强、对智能车机有要求的年轻用户来说，这波升级非常对胃口。

别以为“舒服”是内饰专利，腾势 D9 在动力板块也藏了惊喜。新 DM -i 系列搭载 1.5T 双电机插混，发动机马力飙到 115 千瓦，四驱版又塞进后驱动电机，综合功率 245 千瓦，百公里加速进 7 秒，最高加速190km/h，数据直接贴脸呼吸。不管你是上下班挤市区还是出去自驾腾云驾雾，踩下油门都是得心应手。油耗嘛，官方说干到 5.85L/100km，比老款省了 0.85L，这数据不算鸡肋，意味着一年省下一两千块油钱没问题，全凭你怎么开。当然，电池升级也是必不可少，新刀片电池组带来纯电续航最高 200km，两驱、四驱随你挑，综合续航拉到 1200km，出门长途再也不怕路上“电量无情”了。

纯电版升级到 800V 高压平台是那种“把充电变成插眼”的体验。最大充电功率 200kw，高速服务区插一根线，十五分钟回血 243km，基本就是“喝口水的功夫”车就能继续上路。续航 620km，牙膏一挤到底，这时候你再回头看看老款，充电速度和总续航都成了被甩在身后的“过去”。现在开车，大家最怕续航焦虑，腾势 D9 的这波升级，算是给用户吃了一颗定心丸，不敢说一劳永逸，但至少“波澜不惊”。

如果你总觉得智能驾驶这些名词太“虚头巴脑”，那腾势 D9 的“天神之眼”得拉出来谈谈。全系标配 32 个高精度传感器，车顶 128 线激光雷达、三目摄像头、毫米波与超声波雷达各种堆料。举个例子，城市路况复杂，“天神之眼 B”能实现自动跟车启停，逮住红绿灯就能精准识别，变道超车跟贴脸一样，还有智能泊车能力，单手就能应对刁钻车位，哪怕新手司机都能假装老司机。没了这个，老款只能靠 L2 辅助驾驶“打酱油”，面对复杂场景总觉得底气不够。而“天神之眼”不仅能让你安心开车，还把智能体验直接推爆——就像车里装了个老司机，在后排默默操控全局。

小细节不容忽视：车内双层隔音玻璃，ANC 主动降噪系统拉满，电动侧滑门全系标配，还加了个 AR 投影脚踢感应，不用低头摆弄钥匙了，脚踢一下，门就自动弹开，科技的温度瞬间拉满。实际体验一下，你就明白那种叫“贴心到骨子里”的升级不是吹牛皮，很多小毛病都被一一收拾掉。

车展现场亲自坐进腾势 D9，你会感觉整辆车除了“用科技堆舒适”，还把细节做到了极致。新车在各种场合，商务接待、全家出游，甚至是城市通勤，都像是给用户准备了不同的舞台，懂你想要什么，也知道你不想要什么。

不过，你要说“新款无瑕疵”，我觉得还真不能闭着眼站队。腾势 D9 起步价已经摸到三十万以上，普通家庭买下来压力不小。虽然配置拉满、舒适和智能加分，但隔壁有没有更具性价比的选择？市场上强手并不稀缺。每个人的需求不一样，挑车还是得有自己的权衡。如果你对座椅按摩、电动滑轨、智能屏幕很执念，那腾势 D9 基本能满足一切“碎碎念”，如果只是想买个稳妥的代步 MPV，也许价格是你绕不开的坎。

实话讲，无论是外观还是功能，腾势 D9 的升级不是简单“新瓶装旧酒”，而是确实做了一轮“质变”，凭心而论，智能化、舒适性这些功能都不是喊口号，而是实打实的体验提升。换芯片、加传感器、推升动力和续航，厂家能做到现在这样，已经算是拿出看家本领了。对于喜欢时尚科技、经常长途出行，有智能舒享需求的用户来说，腾势 D9 确实值得一试。你要是不赶时间，不如去实地展台溜达一下，亲身感受下“天神之眼”盯着你开门的滋味，说不定会有意外惊喜。

说到这儿，倒想问问你，你觉得腾势 D9 新款的这些升级，哪些真的能打动你？又有哪几个是你觉得“锦上添花”没啥实际用处？如果是你，会考虑掏腰包试试吗？欢迎留下你的看法，车展见！

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