24.98万起的新款智界R7来了，ADS 4加持还换了新车标
8月25号那天，店里气氛有点不一样——新款智界R7摆在展厅正中间，极光绿的漆面在灯下发着微冷的光。销售小李说，这回价格从24.98万到30.98万，一口气上了纯电和增程两个版本，还把华为ADS 4智能驾驶系统全系塞进去了。车头那个菱形的新LOGO，我第一眼看还有点不习惯，比之前圆润的标志更锋利些。
前脸还是那种细长贯穿式灯带，把两边大灯连成一条线，晚上亮起来像是眯着眼笑，但又透着股狠劲儿。黑色蜂窝状主动格栅会自己开合，小李拍了拍，说“跑高速它会自己关上省风阻”。我蹲下来瞧，那导流槽真不是摆设，里面走向很顺滑，看得出是动过心思的设计。今年新增的极光绿，比照片里深一点，不同角度颜色变化挺明显。
侧面溜背造型配无框门、隐藏把手，看起来干净利落。我量了一下尺寸：4956×1981×1634毫米，轴距2950毫米——后排腿部空间够用，不过我坐进去时发现头顶到顶棚差不多还有一拳半，高个子也不会顶脑袋。尾部那条“C”型贯穿尾灯里面有菱形纹理，上次夜试的时候，一个骑电动车的大爷还停下来问：“这啥牌子？屁股好看。”运动感主要来自那个可升降的小尾翼，还有底部银色护板和扩散器组合，看久了有赛车味道。
内饰延续简洁科技风，新添罗兰紫双拼配洛可可白饰板，中控16.1英寸悬浮屏分辨率3K，用的是鸿蒙OS 4.0系统。我试着喊它开导航，从反应速度来看比老款快不少，而且能识别人脸直接登录账号。这次方向盘中央也换成了新的菱形标志，有人觉得高级，有人嫌太硬朗，不如旧版温和。
音响升级成21扬声器HUAWEI SOUND，总功率2080W，无麦K歌2.0功能让我想起隔壁王哥，他买老款后自己加装卡拉OK设备，现在估计要羡慕坏。他副驾零重力座椅支持18向调节、通风、加热、按摩都有，还能往后滑120mm躺平午休；材料用了凝光贝母工艺，在阳光下闪一点珍珠感，全系还自带冷暖箱——夏天放冰镇汽水很方便。
动力方面，小李解释得比较绕：纯电版用800V高压平台，可以跑到802公里（CLTC），增程版搭载1.5T增程器+单/双电机组合，有227kW或382kW两种功率选择，对应251km、331km或360km纯电续航，加油充一次最长1673公里。有师傅提醒过我，这类高压快充桩最好别长期满功率冲猛充，对电池寿命影响大，不过偶尔赶路还是香。
底盘部分，它用了CDC可变阻尼减振器+前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架，我在市区坑洼路试了一圈，没有硬邦邦弹跳感，比上一代柔韧些。另外ADS 4系统现在全系36个传感器，包括固态激光雷达和4D毫米波雷达矩阵，可以无图城市领航，也能自动泊车入位。据说明年底还能升级车外语音控车，到时候可能站马路牙子就让它挪出来。不过群友阿斌吐槽过一次，他早期版本时遇到雨雾天气识别延迟，所以这种功能虽先进，也得留点手动余地才安心。
安全配置除了常规ESP之类，还多了动态转向辅助、防刹车跑偏以及爆胎稳定控制。我听修理厂老周讲过一个案例，一辆中的R7原地扎胎没失控，就是靠这个稳定控制救回来，否则轮毂怕是废定了。
对比其他同级SUV，它空间优势挺明显：头部1034mm，再加837L行李厢容积，大件行李随便放；续航方面，无论802公里纯电还是1673公里综合，都算耐跑。但价格嘛……茶馆里的老陈摇摇头，“要是便宜个两三万，就真香。”
写完这些，我想起昨天傍晚经过河堤时看到一辆极光绿R7停在那里，一个年轻妈妈正从冷暖箱里拿出酸奶递给孩子，两个人坐在打开尾门的平台上吹风聊天，那画面跟发布会上那些冰冷参数完全不是一个世界，却让我记住更久。
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