手里就 3 万块，能买到日产家哪些 SUV？哪款值得入，哪款是坑，我都跟你说透。
先从最出名的奇骏聊起。
奇骏在国内卖了好多年，一代接一代，虽说最近几年现款奇骏不火了，但跟咱淘二手车没关系。3 万多块，能买到 2014 年刚换代的那批奇骏 —— 两驱、四驱，2.0L、2.5L 都有，车况正常的话问题不大。
要是想选更老的、方方正正的那款奇骏，就得碰 “极品车况” 了：原车漆、原车玻璃、全程 4S 店保养、个人一手、公里数还少，这种能卖到 3 万多，甚至快 4 万；但要是公里数十几万公里、喷过三四块漆、过户两三次的，2 万多就能拿下，年份和价位大概就是这么个情况。
买奇骏得重点盯俩地方：
一是全景天窗，先反复开关看看有没有异响，再打开瞧瞧导轨有没有拆过的痕迹，老车天窗漏水是通病，别等买回去天天修；
二是 CVT 变速箱，这可是日产的 “短板”—— 公里数大了的 CVT 特容易出问题，大修一次不便宜，换个总成的钱都快赶上这车残值了！
所以一定要好好路试，感觉换挡顺不顺，有没有顿挫，最好再读一下底层数据，查保养记录。另外，奇骏离地间隙超过 200mm，不少人拿它当越野车造，尤其是四驱版，买的时候必须上举升机，看看底盘有没有磕碰、变形，别被表面车况骗了。
再说说个冷门的 —— 国产第一代楼兰 3.5L
当年还叫 “美人奴”，引进后改名楼兰。这车当年卖好几十万，可惜排量太大、车身又不算大，没火起来，现在存量特别少。
2011、2012 年的车，车况好的话 3 万多能拿下，但我劝你慎选！我之前收过两辆，俩车都漏油，哪怕公里数不到 10 万公里，照样漏，修一次还得花不少钱。到现在我也没搞懂，这六缸机为啥这么爱漏油。
而且它的车船税贼高，就拿北京来说，交强险加 3.5L 的车船税，一年就得 2900 多，快赶上车身价的 1/10 了，养车成本不低。真要想买，除了查事故、泡水、火烧、调表，必须找懂行的人跟着上举升机，仔仔细细查底盘漏不漏油，别光看表面觉得 “挺好”，白瞎了举升机的钱。
接下来是逍客
这可是日产 SUV 里的 “销冠”，现在每月还能卖六七千台，存世量特别大，淘车也容易。3 万多块，买 2016 年的逍客基本没问题，运气好还能碰到 2017 年的（得看车况和具体报价）。而且这个年份的逍客大多是国五排放，全国大部分地方都能上牌，实用性强。
逍客车身不大，但装了 2.0L 发动机，动力够日常用，上下班代步、遮风挡雨，油耗也控制得不错。选的时候主要看配置 —— 毕竟是国产车，高配和低配差别不小，比如有没有天窗、倒车影像、皮质座椅这些，得仔细核对，别花了高配的钱买了低配车。
最后说个 “老战士”—— 帕拉丁。
这车要是能碰到极品车况的，比如 2013、2014 年的，原车漆、原车玻璃、没改过、没越过野、个人一手、全程 4S 店保养，那 2.4L 的版本 3 万多也值。帕拉丁的优点很明显：进口发动机，油耗不高，质量还特稳定，发动机舱设计得 “快拆快装”，修起来简单，故障率超低。
但缺点也突出：
配置太老了，毕竟是快 20 年前的设计，放到现在看，座椅不舒服、没什么智能配置，完全是 “够用就好” 的水平。而且现在想找精品帕拉丁太难了！我从 2017、2018 年到现在，见过好几辆要卖的，要么悬架参数乱了调不回来，要么车架有切割，要么车头撞过换了新件，还有的是 “大飞过”（越野时跳起来落地）把车蹲坏的，真正的精品早就成了 “稀罕物”，想淘到得靠缘分。
最后给大伙儿总结下：这几款车里头，楼兰 3.5L 最不推荐，存量少、配件难寻（副厂件没有，只能找拆车件，4S 店定件又慢又贵），还爱漏油、养车贵；帕拉丁虽然耐用，但精品难找，适合真爱粉；最值得推荐的是奇骏和逍客 —— 零配件多，网上一搜一大堆供货商，保养便宜，自吸发动机不挑油，日常用着省心。
不过买奇骏和逍客，一定要注意 CVT 变速箱：尽量选公里数小的，优先找那些定期去 4S 店换变速箱油和滤芯的车，路试时多感受换挡平顺性；平时开也别较劲 —— 冬天冷启动要等冷保护结束再走，别负重爬坡、别拿它越野，只要爱惜着开，定期保养，变速箱耐用度还是有保障的。
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