最近翻6月份的汽车销量榜，我注意到一个“老熟人”又杀回来了——本田雅阁。
6月单月卖了 13365辆，对现在新能源遍地、燃油车日子紧巴巴的市场来说，这成绩真不丢人。
可别以为这是“情怀车主”撑起来的销量，价格才是这波回暖的主因。
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价格一刀切下来，像老牌餐馆搞促销
我6月中旬去本地4S店看车，销售一上来就说：“哥，13.58万裸车就能开走雅阁。”
听到这个数字，我第一反应是——这不是A级车的价格吗？两年前，B级车的门槛可是在17万往上的。
价格一降，效果立竿见影：
• 5月份雅阁销量就环比增长了30%多
• 到6月份直接冲到1.3万+的成绩
这就像一家开了20年的老牌餐馆，突然搞起了“全场菜半价”活动，不管你是不是它的老客，都会进去尝一口。
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为什么降这么狠？
其实原因很直接：新能源在抢饭碗。
过去，雅阁、凯美瑞、帕萨特这些燃油B级车互相竞争，价格和配置也差不多。可现在，你得跟比亚迪汉、深蓝SL03这些新能源车型打。
人家零百加速快、车机流畅、智能驾驶好玩，直接把年轻用户的胃口养刁了。
燃油车唯一能用的杀手锏，就是价格。
你不降，新势力就把你赶出榜单；你降了，至少能把那批还没准备上新能源的消费者抓回来。
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空间表现：依旧是燃油B级车的舒适区
我身高1米75，试过把雅阁前排调到我开车的舒适姿势，再去后排，腿部还有两拳多的余量，头部一拳两指。
后排靠背有一定倾角，不是那种直板凳，长途坐着不会腰酸背痛。
这也是燃油B级车的底气之一——你别看新能源有花里胡哨的功能，真正满载跑长途时，空间调校和座椅舒适度未必比得过雅阁。
车身数据：
• 长宽高：4980×1862×1449mm
• 轴距：2830mm
这套尺寸在同级里算中上水平，不是最夸张的那种，但很均衡。
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外观耐看，胜在不过时
雅阁的设计不是第一次见就会惊掉下巴，但它的好处是——三五年后看不腻。
六边形大嘴格栅配细长LED大灯，运动感有，但不会太激进。侧面腰线干脆利落，配17-18寸轮毂，比例协调。
这种不过时的设计思路，直接影响到二手车保值率。要知道，2021款雅阁现在的二手保值率依旧能稳定在65%左右，这就是口碑积累的优势。
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动力和驾驶感：本田味还在
现在的雅阁主打1.5T涡轮发动机，匹配CVT变速箱，最大功率194马力。
市区代步绰绰有余，高速再加速也不算肉。方向盘手感轻盈且精准，底盘稍微偏硬一点，高速稳定性不错。
我试过朋友的混动版，在市区走走停停更丝滑，油耗也能控制在5个左右。如果预算足，混动确实是更好的选择。
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横向对比：它赢在哪里？
车型 指导价区间 6月销量 动力选择 核心卖点
本田雅阁 16.98-22.88万（终端13.58万起） 13365 1.5T / 2.0L混动 品牌口碑、空间、保值率
丰田凯美瑞 17.18-20.68万（终端14.5万起） 12659 2.0L / 2.5L混动 平顺耐用、舒适性
大众帕萨特 18.19-25.29万（终端15.5万起） 14258 1.4T / 2.0T 大空间、稳重外形
比亚迪汉EV 18.98-27.98万 16452 纯电 / 插混 加速快、智能化
从表里可以看到，雅阁的终端价格优势很明显，直接压到了A级车的地盘；而新能源代表比亚迪汉虽然更智能，但落地价普遍高2-4万。
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落地价测算
拿13.58万的雅阁低配版举例：
• 裸车价：13.58万
• 购置税：1.2万
• 保险：6-7千
• 上牌及杂费：1千左右
落地总价约：15.5万
这个预算，原本你可能只能买到合资A级车的高配，现在能直接提一台B级雅阁，这就是降价的杀伤力。
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那么，现在买雅阁算捡漏吗？
我觉得得看你是哪类用户：
• 如果你追求空间大、品牌稳、后期省心，又不在乎车机和智能驾驶，那现在的雅阁是个不错的选择，甚至算是捡漏。
• 如果你是个新科技控，喜欢语音助手、自动变道、车内大屏玩花样，那新能源会更适合你。
别忘了，现在的车市价格很灵活，去店里谈价，带点诚意，说不定还能再省几千。
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总结一句话：雅阁的降价不是没落，而是主动求变。对消费者来说，这是市场竞争带来的福利——同样的钱，能买到更好的车。至于捡漏还是套路，就看你自己更看重价格，还是技术了。
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