十月金秋，本该是收获的季节，可红旗高端系列，那销量数字，着实让人……咋说呢，有点尴尬

十月金秋，本该是收获的季节，可红旗高端系列，那销量数字，着实让人…咋说呢，有点尴尬。

LS7卖了7辆，国耀也是7辆，国礼更“厉害”，1辆！

这，就是现实。

要说红旗，那可是带着“中国汽车工业名片”的光环出生的。

国礼、国耀，动辄几百万的定价，直接瞄准劳斯莱斯、奔驰GLS这些个狠角色。

设计上，又是非遗工艺，又是传统文化符号，想把中式豪华那味儿给整出来。

这份勇气，必须得承认，真不赖。

只是，这超豪华市场的路，它…真不是那么好走的。

品牌积淀，用户认知，都不是靠技术和价格就能一蹴而就的。

这不，销量数据就赤裸裸地摆在那儿，告诉你，理想很丰满，现实…骨感。

想当年，我一哥们儿，非要创业卖高端茶叶，包装精美，价格死贵，结果呢？

送礼都没人要，都嫌太“端着”。

这事儿啊，跟红旗这高端化探索，是不是有点异曲同工？

不过，红旗的意义，难道仅仅在于销量吗？

我觉得不是。

它至少打破了外资品牌在超豪华领域的铁桶阵，让世界看到了中国车企的野心，这份尝试，本身就是国产汽车向上突围的重要一步。

你想啊，以前一说豪车，脑子里全是BBA，现在好歹能想到红旗了，这就是进步，对不？

虽然这进步，可能有点…慢。

就好像咱们的足球，虽然老是让人失望，但总还是有人在努力，在付出。

万一哪天，真冲出亚洲，走向世界了呢？

说到足球，前几天看了场球，那叫一个气人！

明明有机会，就是把握不住，看得我直想冲上去踢两脚。

你说，这红旗的高端化之路，会不会也遇到类似的情况？

明明产品不错，就是差那么一口气？

也许，红旗需要的不只是技术和设计，更需要的是讲故事的能力，是品牌文化的沉淀，是用户情感的连接。

毕竟，买超豪华车的人，买的不仅仅是车，更是一种身份，一种认同，一种情怀。

这话说回来，红旗真就一无是处了吗？

当然不是。

至少，它敢于挑战，敢于突破，敢于做别人不敢做的事。

这份勇气，就值得我们respect。

那么，问题来了，红旗的高端化之路，究竟该怎么走？

是继续坚持高举高打，还是调整策略，先稳住基本盘？

亦或是另辟蹊径，寻找新的突破口？