李书福在展会上一句新势力全靠挖我的人活着瞬间炸开了锅。这话没说错。你知道吗？很多新势力企业的高管，包括威马的沈晖、小米的胡峥楠，几乎都带着吉利基因。不光是高管，草根团队也不少是从吉利挖出来的。这是不是意味着吉利的布局比我们想象得还深？
我简单算了下，吉利这30年投了至少百亿，搞了7所大学，培养了大约20万毕业生。你别搞错了，这不光是校招生那点人。根据我观察，大概80%的毕业生都加入了汽车行业，里面还包括新势力的基因。这个厂校一体的模式，是吉利十年来坚守的秘密武器。毕业生一出校门，直接就能用，真比我在其他厂见到的用不上要厉害多了。
为啥新势力这么盯着吉利？不是没原因。这个厂校一体带来的优势极大。它缩短了研发与用人的距离，减轻了后续培训成本。你知道的，研发流程本来就复杂，很多技术都堆积在体系里。吉利的校企合作让他们能一毕业就上手，不用跟我们 拖泥带水。相比较而言，很多年后才跟上技术潮流的企业，真是晚节不保。
我曾和一位修理厂的师傅聊过，他说：这批学生出来，能干懂事，还踏实。似乎吉利的厂校一体还在形成一种企业文化的传承。不像别的厂，死板地打工厂工，吉利的学生出来，像被养好的，懂营销、懂设计、也懂用户。
这背后其实也有风险。李书福前几天的发言，透露出些许委屈：新势力靠挖我人活着。这语气似乎带点被盯上的无奈。难怪，毕竟，吉利培养的底子够用了：30年的时间，靠百亿努力，把自己变成了人才的仓库。
我也在想，难道打到技术和人才都变成了互挖游戏？谁能坚守自己的底线，谁还能稳住阵脚？这个问题其实在我心里盘旋了好一会儿。毕竟，技术也是战场，谁的底线更清晰，谁的底气就更足。
我觉得吉利的底气，还是来源于它那套十年育苗的体系。它培养了那么多毕业生。即使市场瞬息万变，这个原子弹也能在关键时刻派上用场。未来的新能源之战，不就是人才 + 技术的比拼吗？而吉利，似乎已经在这场战场上，早早卡了点优势。
还有一个细节，我刚才翻了下相册，看到一张照片，是一批校企合作的实生在实验室里忙碌的身影。这种实操，绝对比课堂填鸭强多了。知道为什么？真正动手，才懂技术的脉络。而且，这批学生惯了企业文化，加入后，得心应手，不用再从零学起。
我还在想，一个企业能持续20年培养那么多原汁原味的人，背后究竟隐藏着什么？是不是就像在养战狼，有了底气之后，才能刚得起来？我估计，不是所有人都能认同。有人会说：这种模式太死板了。但对吉利来说，这就是它的护城河。
这一切都得打个问号。新能源这个风口，谁能真正站稳脚跟？莫非真得靠挖人不断强化自己？还是还要依靠自主研发，走创新路？这就像我从某销售那听到的话：买车哪一款能最赚钱？保值率高、维修方便、省油。我猜，这也是未来车企的硬指标吧。
回头看，吉利用这厂校一体的藏宝图，确实让他们比很多新势力都多了点底气。个中奥秘，除了投入资金、时间，或许还藏着一份不急不躁的耐心。毕竟，像他们这种时间熬出来的底子，才是真正的硬资产。
你问我：新势力还能靠什么赢？也不必太悲观，总得有人送出新活法。只像吉利这样，已经把人才变成了公司最基本的武器，这份底气，真不是吓唬人。
（这段先按下不表）
要说，未来谁能禁得住挖墙脚的诱惑？其实很难。我倒想知道，你觉得这些毕业生，将来会不会成为行业的中坚，还是还是说，他们会在挖人的游戏中迷失了自己？
而我自己，时常在琢磨，除了厂校一体的体系外，还有没有其他秘密武器？毕竟，企业的生命力，不只是靠挖人才能撑起来的，更重要的是技术的创新。这个创新到底怎么才能持续？我当时也没细想过。
说到这里，禁不住心一动：未来十年，新能源车的真正变局，会不会还是人才大战带来的？而这个人才，是不是都惦记着吉利的深厚底蕴？反正，底气再大，也绝不是一场挖人游戏就能解决的。这，是真实的行业生存法则。
感兴趣的，是不是我们普通人也能看懂这些行业密码？某些车型的设计、价格策略背后，藏着什么样的人才布局思路？还是，厂家到底是真的走在技术前面？还是，就靠人情关系和关系网稳住了阵脚？这些，留给我们自己去慢慢品。
（未完待续……）
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