听说丰田要把自家的一棵雷克萨斯大树按在地上摩擦，然后隆重推出一棵名叫世极的巨型人造树，说是以后要长得比雷克萨斯还高，还要遮全世界的阳光。
好家伙，丰田这波操作，一下就把“人上人”和“车上车”这俩段子都实现了，连雷克萨斯那颗本来就挺拔的树都开始怀疑自己是不是一只盆栽。
你还记得小时候我们玩过家家，谁都说自己家是“地主”，别人最多是“贫农”，谁要是说自己是“皇上”，那肯定就是要被大家群嘲一番的。
现在丰田的董事长直接在全球车圈玩了一把“皇上驾到”，意思是：雷克萨斯你只是豪华，我们世极是至尊，简直是汽车里的茅台，雷克萨斯表示自己只不过是个五粮液，还得在旁边给世极倒酒。
豪华车圈多年如一日，就是比谁更有钱谁更懂生活，宝马奔驰奥迪天天在炫耀轮子和马力，雷克萨斯则在一边安静地做着“有钱人的选择”，结果突然丰田觉得雷克萨斯不够顶，非要搞个世极出来，雷克萨斯好比是豪华餐厅，世极直接是把米其林三星餐厅开到了宇宙边界。
你说这是不是行业里的“凡尔赛文学”？
据说，什么“凌驾于雷克萨斯之上”的想法是董事长本人拍脑门决定的，毕竟有钱能使鬼推磨，有权能让豪车变超豪车。
只要他一句话，雷克萨斯瞬间从“天花板”变成了“天花板下的吊灯”，世极就成了新天花板，甚至不用灯泡，直接自带光环。
这场品牌独立的戏码，怎么看都像是家长带着孩子去商场买玩具，孩子选了个变形金刚，家长看不上，非要给孩子买个金刚芭比，说是要与众不同，结果孩子只想玩泥巴。
其实世极也不是什么新鲜玩意儿，历史比雷克萨斯还要悠久，活脱脱一个“老牌豪门”的复活记。
世极当年就是日本市场专属，后来出过V12发动机，听起来像是汽车圈的武林秘籍，但稀有得像是只会出现在拍卖行的古董。
如今丰田决定让世极全球扩张，先看中国市场，毕竟这年头，谁都知道“全世界只有中国有钱人多”，连豪车都要抢着来中国“镀金”，生怕自己掉队。
世极现在要独立运营了，口号也是直接奔着宇宙第一去的，说什么“独一无二，世间唯一，源自世极”。
连续用俩“唯一”，好像怕别人听不懂，恨不得再加一句“天上地下，唯我独尊”。
这气势，生怕别人看不出它豪，恨不得把劳斯莱斯、宾利、宝马、大众全都踩在脚下，谁敢说自己是豪华品牌，那就是对世极的不敬。
以后世极车主聚会，估计都要自带皇冠，雷克萨斯车主只能在旁边擦鞋。
据说世极新款轿跑马上要亮相，丰田集团里地位直接升天，号称“奢华程度远超雷克萨斯”，雷克萨斯听了估计都要偷偷哭一会儿。
你说以前大家买雷克萨斯，是为了低调有品位，现在开世极，估计连低调都不能有了，非得开到红绿灯前把车窗摇下来，向同样开豪车的人喊一声：“你们都是雷克萨斯吧？我这世极，独一无二，你们羡慕不？”
其实雷克萨斯也不甘心被踩在世极脚下，现在正在努力转型，准备来一场“变形记”。
说是要出一款电动、六轮、三排座的小面包概念车，明明可以继续优雅地走豪华轿车路线，偏要学特斯拉玩脑洞，搞得像是“变形金刚和面包超人结合体”。
说是以后LS的意思不再是“豪华轿车”，而是“豪华空间”，直接升维打击，从汽车变成了房车，乘客进出都要像模特一样走秀，进来时得“看起来很酷”，走出去得“比邻家小孩更时髦”。
董事长还说了，这个三轴LS概念车只有符合雷克萨斯“安静、舒适、任何道路都能行驶”的标准才能继续造下去，听起来像是给疯狂的工程师们泼了盆冷水——你们想造宇宙飞船都行，但别忘了舒适第一，别到时候开着世极去火星，雷克萨斯在地球上连减速带都过不去。
雷克萨斯未来“将更加自由地行动”，不抄袭别人，只抄袭自己。
你说豪华车不就是互相抄袭吗？
今天你多了个按摩座椅，明天我就加个脚底涌泉。
现在雷克萨斯说不抄袭了，要独创，估计下一步能出个带麻将桌的车，毕竟中国人也爱自由，爱创新，爱打麻将。
那辆把品牌基石砌得很牢的LS轿车也快要和大家说再见了，最后一代要出个Heritage Edition，在直播间里和大家告别。
想想LS当年是如何风光无限，现在却要靠直播间来卖情怀，简直和那些靠怀旧吃饭的老歌手一个命运。
以前大家都说LS是豪华车的代表，现在只能靠情怀和回忆杀拉拢人心——豪华车圈也要“养老”。
展会还会发布一堆新车，其中有个电动卡罗拉概念车，不知道是不是要把卡罗拉从买菜车变成买大闸蟹的专属座驾。
超级跑车大家别等了，人家要年底线上首发，然后明年才肯露面，估计丰田怕大家一口气看到太多豪车，血压高到展馆都塌了。
说到底，这场丰田的品牌大重组，就是一场“权力的游戏”。
雷克萨斯原本是王子，现在世极来了，直接把王子扔进了后宫，自己坐龙椅，雷克萨斯看起来还是很体面，但实际身份就是“曾经的豪门”。
世极这名字，听起来不像汽车品牌，倒像是某种高级点心或者奇葩宗教的法号，开一辆世极，估计邻居都要怀疑你是不是新晋教主。
丰田这波操作说白了就是告诉全世界：“你们的豪华，不够豪，我们的世极，才是顶流。”雷克萨斯则不得不接受现实，从此从“豪华车天花板”变成了“豪华车的地砖”，还得努力装出一副“我不难过，我只是在想怎么变得更酷”的样子。
车企们都喜欢搞定位升级，说是“为用户创造更多价值”，其实就是为自己多赚点钱，毕竟买豪车的人都爱“价值感”，不爱“性价比”，能多花十万绝不花九万，花了一百万还嫌不够豪，最好能有个牌子让别人一眼看出“我是有钱人，但我不是一般有钱人，我是你们见都没见过的那种有钱人”。
世极如果真的火了，估计以后买雷克萨斯的都得加一句：“我只是过来体验一下平民生活。”买世极的则可以发朋友圈：“昨天新买的车，名字你们没听过，价格你们不敢问，座椅你们坐不起。”这种凡尔赛到极致的风气，就是豪华车圈的“内卷天花板”，谁都想往上爬，谁都想做别人仰望的那个人，最后大家都在天花板上挂着，谁都没法落地。
你说这世界是不是荒诞？
一辆车能决定你是不是社会顶层，一句口号能决定品牌有没有灵魂，一个展会就能让豪车变成豪宅，豪宅变成豪车。
丰田和世极、雷克萨斯的故事不过是现代人身份焦虑的大型真人秀，谁都在抢着做主角，谁都怕变成配角。
最后，不管你买的是雷克萨斯还是世极，千万记得：加油站的油价不会因为你开的是世极就给你打折，交警也不会因为你座椅是羊皮包裹就多看你一眼。
你在豪车里哭，和坐在公交车上哭，区别大概只是哭声的回音更温柔一些。
至于世极到底能不能成为豪华车的新神话？
让我们拭目以待，毕竟在这个世界上，“豪华”从来不是终点，只是下一个“更豪”的起点。
至于我们这些连雷克萨斯都买不起的人，只能在路边吃着烧烤，偶尔看看世极开过，顺便在心里默默补一句：羡慕是不可能羡慕的，最多只会觉得这车名字挺极的。
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