上周带全家去看了几台二十万元左右的纯电SUV，家里那位坐在车内数着中控屏上到底有几个喇叭，并且还要让销售员确认一下座椅是否有十点按摩功能。
我当时心里就犯嘀咕了，现在的车企为了迎合大伙儿的眼球，在车内搞出那么多的大冰箱、大彩电这样的东西来吗？那么买纯电动车真的是只是为了坐在里面看电影而已么。
我一直觉得买车就像找对象，光看长相和穿戴往往吃大亏了，真正过日子还得靠底子扎不扎实。
回想起那天试驾乐道L60的情景，我特意找了一条早高峰的车流来钻，在停车场里那台亮着晨曦金车身线条确实很带劲儿溜背的设计加上隐藏式的门把手使得风阻系数很低连空气都要绕着他走。
坐进车里那一刻起，我摸着细腻的Nappa真皮方向盘以及毫无压抑感的大全景天幕时心里突然冒出一个想法：二十万级别的纯电SUV真正决定胜负的地方，并不在那些花哨的功能配置上，在看不见的技术架构和长久使用成本的竞争中。
车最重要的是要好开、省心，这两点做到了才是硬道理。
我踩下电门的那一脚，全域900V碳化硅平台的实力马上就体现出来了，动力响应非常灵敏。
以前总怕电压不够高，充电慢得像蜗牛爬行一样，在高压架构的支持下百公里电耗被控制得很好了，去服务区喝杯咖啡的时间内就可以把电量充回来一大半。
说到空间，我这个一米八的个头坐在后排还能翘二郎腿，后备箱硬是塞下了我们一家老小露营用的五个大箱子加帐篷，这种把每一寸空腔都榨干的能力才叫实用主义。
更让我这个老司机印象深刻的就是补能的事情，跑长途的时候最怕在高速服务区排队充电，那种绝望感只有经历过的人才懂。
当时销售给我介绍可充、可换、升级的补能体系时，我心里就犯嘀咕了。
直到我亲眼看到车子自己倒车进换电站，三分钟不到电池就满血复活开出来的时候我才意识到 fretted续航焦虑。
智能化方面也一样，车机系统的自研芯片跑得很快，在环路上领航辅助很稳像老司机了但是方向盘还是自己握着比较好。
算账始终是买车无法回避的最后一个问题，五年以后保值率以及持有成本才是检验真理的标准。
店里推荐的BaaS电池租用方案确实把车价直接砍掉一大截，每个月交租金不用担心 battery衰减 ，但是长期下来到底划算不还是要看个人怎么使用。
我站在展厅的落地窗前看着外面车水马龙的情景，心里想买车这个问题从来就没有一个标准的答案通勤半径、用车周期以及家庭结构这些因素都在影响着最后的选择。
东坡先生当年看山还得远近高低各不同，我们选车又何尝不是在寻找那个属于自己的平衡点呢。
