最近圈子里总有人在那里念叨，说丰田的那套混动专利过期了，国产车下一次可以翻身农奴把歌唱了。
听完后直乐，这跟哪儿有关啊。这种话也就骗得过那些连车盖子都没掀过的笨蛋。“
咱们得把这事儿掰开了揉碎了讲，压根儿就不是一码事。
这就如同楼下卖煎饼的换了配方一样，有人说是学了隔壁米其林餐厅的秘密 recipe ，实际上人家压根儿在做西式甜点，并不在同一个赛道上较劲。
丰田的THS系统其实就是靠行星齿轮组精打细算，发动机和电机配合得不错省油是真的省了钱但是动力响应感觉有点跟不上来喝白开水一样没有激情可言本质上还是以汽油为主、电力为辅的老套路。
国产车现在走的路子，简直就是开挂了。
现在大街上跑的这些长安、吉利、长城、奇瑞，人家玩的是串并联架构加上多挡位DHT变速箱。
随便找辆国产车开一开，起步的时候那股子劲头电机就直接介入了动力来的又快又好一百三甚至上百八十千瓦丰田的四十到八十万瓦的动力根本没法比
这套逻辑的核心就是让电机多干活，发动机只在最舒服的区间里出力，在效率高的同时还能做到随叫即到的感觉，并不是老牌混动可以匹敌。
这就好比把一个老木匠换成了使用全自动数控机床的人，虽然都是做家具的，但是加工出的产品精度和速度到底有没有差别呢？
很多人疑惑，为什么近两年来人们突然间都往HEV这个坑里跳了？
其实这账是清清楚楚的。
现在的电动车市场增速放缓，纯电车的续航焦虑加上没有安装充电桩的问题真的让很多想要买车的家庭望而却步。
HEV不需要充电，加油就可以出发了，并且比传统燃油车更省油很多，这简直就是为那些既想要便利又想省钱的普通家庭量身打造的产品。
再说一下，放眼全球的话，东南亚、拉美这些地方基础设施还没有跟上发展步伐，在那里HEV简直就是硬通货。
自主品牌的技术储备是为抢全球市场而做的准备，不是用来捡丰田丢弃的破烂。
长安的蓝鲸超擎把效能抠得非常透彻，每滴油都榨取出来用于动力；吉利的i-HEV车机系统很聪明，就像一个秘书一样；长城柠檬混动DHT集成度高到让人吃惊，并且性能出色；奇瑞大电池策略使得纯电驱动体验感很强。
这些车企的技术都是在考虑我国的路况和用户使用习惯的情况下设计出来的，并且与当年丰田为全球通用而制定的设计方案完全不同。
你把这些车拆开看看，布局和工艺早就不是当年粗制滥造的样子了，现在的自主品牌在人性化设计上甚至比合资车企更懂中国人，在座椅的包裹感、车内空间利用率等方面也有明显的提升进步才是我们真正有底气说真话的时候。
最终来说，丰田专利那点事也就是个茶余饭后的谈资了，并不是说自主品牌崛起靠这个。
市场是公平的，谁能将油耗降到最低，并且还能让开起来很爽的人胜出。
现在的消费者很精明，谁也不会因为一个专利名头就掏钱。
咱们自主品牌走的是自己的一条路，不模仿、不过度追求风潮而是根据自己的需求来迭代技术。
未来的车市，不会是技术垄断的天下了，而是谁能把油电平衡玩得最好、能让老百姓用最少的钱享受到最好的体验的人才能够稳坐钓鱼台。
看着国产车在路上跑得越来越好，心里也踏实了，这才是汽车工业应该的样子。不卑不亢、闷头赶路最后取得的成绩肯定比那堆过期的专利要漂亮得多
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