问界M7，这名字现在可是汽车圈的热门话题。说起来，这车也算经历了大起大落，曾经4个月13万的订单量，现在却只有月均5000台，这落差，啧啧，坐过山车似的。这不，华为和赛力斯赶紧联手放大招，新M7谍照一出，立马吸引了大批吃瓜群众。
新M7，江湖人称“小号M8”，这可不是白叫的。你看那前脸，封闭式设计，分体大灯，再看看那尾部，贯穿式灯组，妥妥的M8家族设计。更别说那车身尺寸，直接加长到5.1米，轴距更是夸张，3050mm，这空间，一家老小出行都绰绰有余。据说，这新M7还可能搭载华为的“黑科技”——舱内激光雷达Limera，要是真上车了，那其他车企的“犄角”激光雷达可就尴尬了。低配版估计还是双摄像头方案，配上华为ADS SE辅助驾驶系统，也算跟上了潮流。至于内饰嘛，鸿蒙座舱是跑不了的，各种本土化应用，想想就觉得方便。最让人惊喜的是底盘，直接换成了M8同款平台，双叉臂悬架，铝合金材质，这行驶质感，想想都觉得高级。再加上升级后的电池组，纯电续航突破300km，一周一充，简直不要太省心。
这新M7瞄准的就是家用市场，空间大、续航长，完美契合多孩家庭的需求。不像其他竞品，不是主打运动就是商务，新M7就一个理念：全家出行，舒舒服服。价格方面，估计会在25万到35万之间，比M8便宜点，也正好填补了问界产品线的空缺。不过，这30万级别的SUV市场，竞争可是相当激烈，理想L6、特斯拉Model Y、小米YU7，个个都是狠角色。新M7要想脱颖而出，还得看两点：一是智能化，毕竟背靠华为这棵大树，辅助驾驶和智能座舱必须得是行业领先水平；二是成本控制，跟M8共享平台，成本降下来了，配置才能更丰富。
老款M7的辉煌，新M7还能复制吗？这还真不好说。M8的热销证明了问界和华为的组合依然魅力十足，"小号M8"的称号也给新M7带来了不少关注。但别忘了，赛力斯的产能可是个老大难问题，M8和M9都卖得这么火，新M7的交付会不会受影响？这可是个悬念。再说，理想、特斯拉、小米也不是吃素的，新M7想在这个市场站稳脚跟，可不是件容易的事。关键还得看定价，要是能控制在25万到28万之间，那凭借着丰富的配置和华为的加持，销量应该不会差。但最终能不能火，还得看市场和消费者的反应。毕竟，现在买车，可不是光看配置和价格，还得看品牌、口碑、服务等等一系列因素。新M7能否再次创造奇迹，让我们拭目以待吧！
那么问题来了，你认为新M7的定价多少合适？你会考虑购买吗？在如今竞争激烈的汽车市场，它又能否杀出重围，再创辉煌呢？
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