各位车友，今天咱们用车社不卖关子，直接上干货！
上汽通用别克好像憋了个大招，准备祭出新能源子品牌“至境”。
这名字，颇具气魄，仿佛要突破所有界限。
领衔出征的是“世家”纯电版，实车照已经流出！
这回瞄准的是百万级MPV市场，看来是要跟埃尔法掰掰手腕了。
先别忙着唱衰，说人家是“收割机”，咱们得冷静掂量掂量，这车到底有几斤几两，能不能撑得起这百万身价。
先看造型，这事儿见仁见智。
全封闭车头，分体式灯组，如今新能源车都好这口。
A柱那小扇三角窗，倒是透着几分心思，颇具特色。
至于隐藏式门把手和侧滑门导轨，属于常规操作，能优化气动，略微提升续航里程。
车身尺寸那是实打实的大，五米二六的车身，两米横宽，三米一六的轴距，有这数据打底，空间体验自不必说。
另有六座与七座两种布局可选，也算MPV的常规选项。
慢着，六座和七座？
这里面有玄机。
资料显示，单电机版仅有七座，想选六座只能上双电机版。
这又是何故？
难道是双电机系统侵占了空间，压缩了第三排的乘坐感？
抑或是，六座版配置更高，所以只能与更为昂贵的双电机版绑定？
这其中定有乾坤，值得细细琢磨。
再来说说这“逍遥”超级融合整车架构，名字听着云山雾绕，说白了，就是个车辆平台。
如今车企都爱搞模块化平台，好处是可以降成本，加速产品迭代。
但平台本身是否优秀，直接决定了车辆的性能、操控感，以及舒适性。
这“逍遥”平台表现如何，还得实地试驾才能知分晓。
车漆颜色，单色双色任君挑选，这无需赘述，各有所好。
天窗也是，单天窗或双天窗，全看您的预算。
然而，车顶的激光雷达和车侧摄像头，则颇耐人寻味。
这预示着什么？
预示着这款车极有可能具备高阶自动驾驶的能力。
时下，自动驾驶已成各家车企必争之地，谁能在此领域领跑，谁就能在未来竞争中占据优势。
别克敢于亮出激光雷达和侧摄像头，想必对其自动驾驶技术颇有自信。
当然，实际表现如何，还得看软件算法是否给力。
正如《道德经》所言：“大巧若拙”，真正的智能，不在于堆砌硬件，而在于算法的精妙与流畅。
动力方面，至境世家纯电版提供单电机后驱与双电机四驱两种方案。
单电机峰值功率三百三十二千瓦，双电机前后电机峰值功率分别达到三百三十二千瓦与一百五十千瓦。
数据相当亮眼，尤其是单电机的功率输出，已超越不少运动轿车。
然而，只看数据还不够，关键还得看实际驾驶体验。
电机响应迅捷，起步加速自不在话下，但MPV终究不是竞速机器，平顺性与乘坐舒适度才是重中之重。
双电机四驱版在驾控与稳定性上定会更胜一筹，但能耗也会相应增加。
蓄电池方面，至境世家纯电版搭载的是时代上汽动力电池有限公司提供的磷酸铁锂蓄电池组。
磷酸铁锂蓄电池的优势在于成本低廉且安全性高，但能量密度相对稍逊，这意味着续航表现可能会受到影响。
厂家目前尚未披露电池容量与续航里程等关键信息，这着实令人有些焦急。
对于一款纯电动MPV而言，续航里程至关重要。
倘若续航能力不足，实用性便会大打折扣。
此外，该车的整备自重也不容小觑，单电机版达到两千六百零五公斤，双电机版更是重达两千八百公斤。
如此庞大的车身，势必会对续航表现与操控灵活性造成影响。
总而言之，此刻的至境世家纯电版，宛如一位遮掩面容的佳人，既令人心生向往，又难免有些忧虑。
它具备诸多亮点，例如吸睛的外观设计、宽裕的车内空间、强劲的动力输出，以及高阶的自动驾驶潜力。
但同时也存在一些不确定因素，比如实际续航能力、真实驾驶体验，以及最终定价。
“百万级新能源MPV”，绝非一句空话便能轻易实现。
别克想要在这个市场站稳脚跟，仅仅依靠炒作话题远远不够，还得拿出真材实料才行。
眼下，这辆车已是箭在弦上，蓄势待发。预计年内便将正式投放市场。
它能否一鸣惊人，能否成为MPV领域的一匹黑马，我们且拭目以待。
《史记》有云：“桃李不言，下自成蹊。” 真正的价值，终将会在市场中得到验证。
更有意思的是，别克此番另辟蹊径，打造全新子品牌“至境”，这背后又有何深意？
莫非是想要摆脱别克在燃油车时代的固有印象，彻底拥抱电气化转型？
抑或是，试图通过更高定位来拔高品牌价值？
这些都值得我们持续关注。
诸位看官觉得，这款别克“至境”世家纯电版，能卖到百万级别吗？
它是否符合您的购车标准？
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