车企赞助球队不少见，但这次比亚迪玩得有点不一样

最近比亚迪和曼城官宣合作，朋友圈里刷了不少。

平时我也是比较关注足球，这几年曼城成绩确实稳，不光是拿冠军，更重要的是他们背后那套运营体系，都做得特别系统化。这种长期主义的思路，跟比亚迪造车的路子有点像。

你看比亚迪搞电池、搞电机、搞电控，甚至半导体都自己干。现在新能源市场卷成这样，很多品牌靠一个爆款撑着，但比亚迪能连续几年销量第一，靠的就是这套全栈自研的体系。所以两家合作，至少在做事逻辑上是同频的，不是单纯砸钱买曝光。

这次合作里，比亚迪不只是挂个名，而是要给曼城一线队和青训提供用车，还要配套充电和储能方案。这点我觉得挺关键，现在很多车企赞助球队，就是车停在场边拍几张照片，但比亚迪是真把车用进对方的日常运营里。曼城训练基地在曼彻斯特郊区，球员和工作人员每天通勤、转场，用车需求不小。如果这些车真的跑起来，对比亚迪来说是个长期的产品展示窗口，直接来一个比亚迪闪耀绿茵赛场。

其实欧洲人看车很务实，他们不在乎你广告多响，就看你产品能不能经得起高强度使用。曼城这种顶级俱乐部，用车标准肯定严，要是他们的后勤团队觉得好用，比打一百个广告都有说服力。

比亚迪在国内已经很强了，但在欧洲，尤其是西欧，品牌认知度还是不如本土车企。英超在全球的影响力不用多说，曼城又有城市足球集团的全球网络，从纽约到孟买到横滨都有关联俱乐部。这种渠道资源，对比亚迪拓展海外市场很有价值。而且足球粉丝群体很广，不光是硬核球迷，很多普通家庭也会关注。比亚迪现在的主力车型，像是宋PLUS、海豹，目标用户本来就是家庭用户，通过足球场景自然露出，比硬推技术参数更容易让人记住。

作为用户，我更愿意看到车企把钱花在能让产品被真实使用的地方，而不是仅仅买个Logo。至于效果如何，还得看后续这些车在曼城基地里到底怎么用，用得怎么样。

但至少目前来看，这个合作方向是清晰地，也没那么多虚头巴脑的东西。