在我们国家，有种小车，你一定见过。它不用上牌照，也不要驾照，三四万块钱就可以买回家。很多三四线城市和乡下，这种车特别多。大家叫它“老头乐”，有人说它是“移动路障”，骂声不少。它的安全问题很多，管理也不清楚，所以总有人说应该禁止它。你想过没有？这种在国内争议很大的小电车，竟然被一家中国公司卖到了美国。它在那里，还变成了社区里的热门车，老年人出行都爱用它。这家公司是涛涛车业，他们最近因为这事火了。这真是挺让我吃惊的。
老头乐之所以能在我们这里流行起来，其实就是因为它满足了一个很实在的需求：短距离出行。在那些小城市或者城乡交界的地方，公共汽车地铁不那么方便。老人去买菜，接送孩子，年轻人上班下班，就几公里路。开车会觉得麻烦，走路又嫌太远。普通电动车呢，刮风下雨又不好。老头乐正好填补了这个空缺。它便宜，操作也简单，不用驾照，所以对不少人来说，它就是个“代步好帮手”。
需求再大，安全问题也真不少。你肯定在路上见过，老头乐闯红灯，逆着车道开，或者在机动车道上乱跑。我看到就替他们捏一把汗。去年就有地方出了事故，一辆老头乐载着人闯红灯，结果被汽车直接撞飞了。那场景，真是让人心里很难受。为什么它这么容易出事呢？车子本身很轻，刹车也不好用，像玩具一样。而且有的车甚至连安全气囊都没有。网上有人开玩笑说它是“纸糊的车，铁打的头”，话虽然有点夸张，但也说出了大家心里的担忧。因为这些安全问题，很多地方对老头乐的规定越来越严格了。前几年，大家可能还不太管，现在很多城市直接划了地方不让它走，有的甚至不让卖了。就是之前的管理没有跟上发展。以前没有清楚的规定，现在要管了，那些不符合标准的老头乐，当然就不能再出现了。
国内的销量越来越难了，但是涛涛车业却找到了一个新办法。他们把这种车卖到了美国。结果呢？你想不到吧，这车不光没有被讨厌，反而很受欢迎。这个做法，我觉得真厉害。涛涛车业很聪明，他们没有直接把国内的老头乐搬到美国去。他们给车换了个名字，不叫老头乐了，而是叫“社区出行工具”或者“电动高尔夫球车”。这样听起来，感觉就完全不一样了，高档很多。不光是名字，车子也做了改动。他们给车加了顶棚，可以遮风挡雨，座位也做得更舒服了。美国的老人比较有钱，他们对体验感要求更高。
美国对这种低速电动车有自己的规定。只要车速不超过每小时25英里，也就是大概40公里，并且只能在社区或者高尔夫球场这些特定地方开，那么它就不需要很多复杂的证件，也不用买特别贵的保险。涛涛车业正好抓住了这个机会。他们的车完全按照美国的规定来，所以合法上路，没有任何问题。
再说价格，涛涛车业的车在美国卖5000到8000美元。这个价格，看起来不便宜。如果跟美国当地的高尔夫球车比，它的性价比就非常高了。当地品牌的高尔夫球车，动不动就要一万多美元。我们的车质量也很好，价格却更低。美国退休的老人买了它，可以在社区里随便逛逛，去买菜，或者看朋友，非常方便。这个车一下就打开了市场。公司市值也因此涨到了240亿。这真是个好成绩。
同一辆车，在我们国内被很多人骂是“路障”，在美国却成了“神器”。这件事，我感觉很有意思，值得好好想想。我觉得最主要的原因，就是它所处的“环境”不同了。车子本身没有太大的改变，但是它用的地方不一样了。在我们国内，老头乐常常在机动车道和非机动车道之间穿梭，和汽车抢路。它的安全标准也不够，所以它当然就成了制造麻烦的源头。到了美国，它只在社区这个小范围里开。它开得慢，这反而是安全的优点。不用上牌，也不用驾照，也成了它的好处。它就从一个“问题产品”变成了一个“解决办法”了。
这件事也让我重新思考了“低端制造”这个问题。很多人认为，做低端产品没有前途，一定要做高端产品才行。涛涛车业的故事告诉我们，把一个看似低端的产品做到最好，彻底了解市场的小需求，同样可以赚很多钱。他们公司利润增长了88%，这个速度，很多A股上市的汽车公司都比不上。我们中国制造业的供应链优势，在这种细分市场里，真的能发挥最大的作用。
另外，还有一点也很重要，就是他们很懂规则。涛涛车业不是只想着把东西卖出去，他们是认真研究了美国的法律。他们知道这种低速电动车可以在限定的区域合法使用，然后才去了。我觉得这给其他想把产品卖到国外的公司提了个醒。我们不能只想着卖东西，更要先弄清楚别人国家的规定。不然，产品再好，也可能无法适应当地市场。
涛涛车业的这个故事告诉我们，我们中国制造的产品走向世界，不一定非要只去比拼高端技术。有时候，把一个看起来不怎么起眼的产品做好，找到别人没有注意到的细分市场，再按照当地的规矩来，同样可以成功。老头乐的“两面人生”，就是最好的证明。
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