中国的特斯拉工厂救了马斯克于水火之中，这点不用多说。
2019年，上海那一声炮响似乎把整个新能源车行业的天都震开了。
还记得吗？
当时特斯拉的Model 3在美国路线邮箱里排长队，交付延误、产能滞后都让人怀疑这个品牌还能不能坚持下去。
就在这节骨眼上，上海的政策像一束曙光，优质土地、低息贷款、甚至破例批准全资独资，所有这一切一条条敲开了特斯拉的门。
你想象一下，马斯克当时的内心，应当是五味杂陈——既高兴又有点不放心。
后来，上海工厂一炮而红，带动了整个长三角的供应链，几百家中国企业迎来了特斯拉红利。
我自己翻查了当时的测试照片，确实能看到中国供应商的零部件和精密加工，不得不感叹中国的制造能力突飞猛进。
特斯拉靠着中国的速度、深度融入市场，就算当年账面上资金也有限，靠的还是政策的背书。
一方面，马斯克曾公开夸赞中国的速度和效率，嘴上说着合作共赢，其实心里却明白，这个市场对于他的全球布局来说太重要了。
这份救命稻草似乎让他一夜之间变得特别依赖。可你要细想，特斯拉赚的是中国的钱，但星链绝不止于此……如果说特斯拉的线下布局，是它靠实体产品占领的地盘，那么星链算是它在天上的布局。
你只要把天上的轨道资源看作一块太空蛋糕，星链这帮卫星几乎就是在抢夺蛋糕的份额。按照SpaceX的计划，到2025年，星链的卫星数达4.2万颗。这个数字不好说到底意味着什么，但绝对算得上是太空资源的一次圈地运动——说白了，谁先占，谁就有话语权。
去年的时候，星链显得格外实用。乌军用它做通信和火力支援，火箭、无人机结合得天衣无缝。有人说，这是民用伪装，实则军事用途。但中国的航天员也受到了影响，两次星链的卫星靠近中国空间站的轨道，差点就出现了和航天员打招呼的尴尬场景。
那联想到，之前我查了下，空间站附近的轨道拥挤度也在逐步上升，毕竟，卫星数量大幅增加，天上的交通堵塞变得不可避免。
除了天上的星链，中国的AI也成为新一轮症结——或说战场。你可以想象，成千上万美国公司都在用中国数据训练模型，这个大市场给了马斯克巨大动力。试想，特斯拉在中国道路上收集的30多亿公里的行驶记录，真是金矿啊，这些数据涵盖了各种常见和复杂的交通场景，远比单纯在美国的环境丰富得多。
这些金矿却都被送回了美国总部。去年，OpenAI封锁了中国API，马斯克一点都没表现出什么抗议，反而默默配合政策。这也挺讽刺的，帮忙收集数据，最终变成了由美国公司主导的优势。
技术的最优路径，是全球范围内的合作——但在中美的背景下，这条路似乎变得越发崎岖。我特意问了身边的工程师朋友：你觉得未来AI模型会不会变成东西方两套体系，各自封闭？他笑着说：可能性很大，尤其是在政治和技术壁垒变高的时候。
马斯克在这个问题上的转向，不是突然的。2024年的美国总统大选，他支持特朗普，显然是站队美国优先。这就让特斯拉的供应链开始逐步本土化，很多中国制造的零部件被替代掉。
其实我觉得中国供应链的韧性很强，许多被取代的材料、零件毫不意外地迅速走出国门，找到了新买家。可这个背后反映出的，是马斯克表现出了一种政治上的灵活性——它在一国政策压力下，会优先考虑美国的利益。
这种做法让人产生怀疑：当合作伙伴的地位变得脆弱时，马斯克会不会抛弃中国？答案挺可能的。不是说他没有感情，只是企业的选择，明显变成了利益最大化了。
在这样的背景下，中国也是无事可做的，只能加快自己的步伐。我们不得不说，国家去年出台了星座计划，如GW星座和鸿雁星座，目标是部署超过1.3万颗自主星卫星。
与星链不同，我们更强调频率自主、轨道管理——让天上的天地棋局更安全、更可控。唯一可惜的是，国际协调这块儿，仍然任务繁重。我们建立了超强的空间碎片监测系统，也在研发激光清除技术，为未来的太空秩序维稳做准备，这块研发的难度相当大，但有可能成为未来的太空盾牌。
我一直在想，马斯克的角色，已经不是单纯的企业家了，而更像是一股穿梭于中美之间的变量——一方面，特斯拉依旧离不开中国，它靠的还是本地市场和制造；另一方面，星链和AI技术，像一把双刃剑，不断蚕食中国的空间和资源。
中美之间，已经进入一种你追我跑的新阶段。你看得出来，未来几年，马斯克很可能会扮演更复杂的角色：既是中国最大的敌人，也是美国科技布局的关键棋子。我觉得中国的科技应保持清醒，不能只盯着合作，更多的是自主。
毕竟，科技的不会只靠一家公司、一国的单打独斗，得看整体的战略布局和不断的突破。只是不知道，他会不会在此过程中，逐渐变得更难以捉摸。每次看到他的策略调整，心里总会有一种这家伙水太深了的感觉。
或者说，还是要多关注背后那一场太空和数据的大局。毕竟，未来的科技战场，早已不止在地面和屏幕上，而是铺天盖地的轨道、深不可测的信息海洋。这场角逐，才刚刚开始。
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