2026年刚开年，车圈的动静就不小。尤其是SUV市场，今年注定会很“热闹”。不少品牌都在憋大招，大型和中大型SUV的新品接连冒头，这类车的体型摆在那儿，给人一种扎实又有安全感的既视感。我最近整理了几款即将亮相或上市的大块头SUV，都是今年值得提前关注的。咱们就边聊边看看它们的特点。
先说上汽奥迪E7 X。这车已经完成工信部的申报，照官方节奏，基本确定会在今年北京国际车展亮相，估计上半年就能见到它进店。它是一款纯电大型SUV，外形确实很有科技味，前脸有点E5 Sportback那种家族感闭合式格栅配环形灯带，看着有未来感，底部的梯形护板也挺抢眼。尾部同样有环形灯，悬浮式车顶加扰流板，还有那种全新样式的轮毂，运动气息不缺。我站在侧面看了一会儿，5049毫米的车长，接近2米的宽度，轴距更是做到3060毫米，这尺寸坐进去不用试就知道后排宽敞。动力方面，它会有两驱和quattro四驱的选择。想象那种电机启动时无声的推背感，我有点好奇它的加速表现。
岚图泰山8也是今年的重头戏之一。也是纯电大型SUV，但前脸更张扬，配大尺寸格栅，细长的双大灯像眯起的眼睛，底部护板是“U”型的，很少见这种设计。5200毫米的车长和3090毫米轴距意味着空间肯定是优势。我注意到它会用华为ADS激光雷达的智能辅助驾驶，这套系统我之前在另一款车上体验过，开高速的时候能减轻不少精力负担。它的动力是插混系统，由1.5T发动机和电机组成。这个方案对不习惯纯电的车主挺友好，尤其跑长途时心里更踏实，不怕中途找不到充电桩。
再说智己LS8。我在工信部申报图里看到它的造型就觉得挺干练。闭合式格栅、贯穿式灯带，再加那“L”型双大灯，夜里亮起来应该挺有辨识度。前包围还有主动进气格栅，这在新能源车里算是比较讲究的设计。它同样是大型SUV，长宽高是5085/2000/1807毫米，轴距3060毫米，比例很标准。动力是1.5T增程系统，提供后驱和四驱两种版本。我对增程车的印象就是中低速时电驱很安静，高速用发动机补能时也不容易掉续航，这对经常混合路况的车主挺适合。不过说到底还是得试驾才能知道它具体的驾驶质感。
极氪8X的路试照最近刚放出来，我第一眼就觉得它外观方方正正，很有气场。双C型大灯配亮黑色轮圈和红色刹车卡钳，那股“运动+硬派”的混搭味道挺特别。虽然它还没公布动力信息，但参考极氪9X的配置2.0T插混、三电机兆瓦电驱，8X大概率不会差。高性能插混在大尺寸SUV上，意味着你既能拖着大家去郊游，又能在空旷路段来几脚有力的加速。不过我还是想摸摸它的方向盘，看是不是那种有点硌手但很有机械感的握持体验。
最后是宝骏华境S。它预计上半年上市，外观走简约路线：梯形格栅、细长双大灯，LOGO居中，整体稳重。尺寸上5235毫米的车长和3105毫米的轴距，再加六座布局，明显是主打家庭用户。让我更在意的是它的智能配置华为乾崑智驾ADS 4 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车云HUAWEI IVCS，这套组合我之前在朋友的车上玩过，语音控制和驾驶辅助的反应真是比很多同类系统灵敏。动力是灵犀动力3.0，1.5T发动机加电机，听着就很均衡，不会有“油电割裂”的感觉。
说实话，这几款车各有吸引点。我在看这些参数的时候，也忍不住联想到试驾的场景。比如按下启动键，电动车静静地亮起仪表盘，屏幕里地图的一角显示着剩余续航，车内还有那股淡淡的皮革味；或者插混车在低速穿行时只有轻微胎噪，踩油门稍重一点，发动机介入的声音干脆利落；再或者在城市拥堵里，智能辅助系统帮你跟车，减少频繁刹车油门，让你少皱几次眉。大型SUV就是这样，用起来既能装下更多人和物，又能在细节处带来一些意想不到的舒适。
当然了，不同车主关注的点不一样。有的人买这类车就是看空间和安全感，有的人在意科技配置，还有人会盯着动力数据。我的感受只是一个角度，不知道你们更在意哪方面。你是愿意选一台智能辅助做得很好的，还是更看中动力爆发的？又或者直接冲尺寸和品牌去？我挺想听听其他车主的看法，毕竟选车这种事，每个人的故事都不一样。
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