咱们今天来聊聊身边的一件大事，那就是买车。
最近这7月份的汽车销量数据出来了，一看还挺有意思。
从整体上看，不管是咱们国内自己买车，还是车子出口到国外，或者是车厂生产出来的数量，都破了以往7月份的记录，可以说市场是相当火热的。
但奇怪的是，身边好多人感觉车市好像没那么热闹了，不像以前那样天天有降价、有新车的大新闻，感觉有点平淡。
其实啊，这平静的水面下，正发生着一场大变革。
咱们仔细扒拉一下这份销量前十名的榜单，就能看明白，现在的汽车市场，早就不是以前合资品牌躺着挣钱的时代了，咱们自己的国产品牌，正在一步步地发起总攻，整个格局都在悄悄改变。
咱们从榜单的第十名开始说起。
长城汽车这个月卖了五万四千多台，算是刚刚好挤进了前十名的门槛。
虽然名次不算特别靠前，但要是跟去年同一个月比，销量可是实打实地增长了将近百分之二十四。
这个进步速度，在现在竞争这么激烈的市场里，已经非常不错了。
大家也知道，长城以前就靠着哈弗H6一款车打天下，后来H6没那么火了，长城也经历了一段比较困难的时期。
但现在看，长城是找对路子了。
一方面，它在新能源车上使劲，旗下的魏牌新能源，一个月就卖了一万多台，比去年同期翻了两倍还多，这个成绩单相当亮眼。
另一方面，它在高端车市场也没闲着，哈弗品牌里的大狗这款车，成功接过了H6的大旗，连续一年多每个月都能卖上万台，新款一出来，据说一天订单就超过两万，说明消费者对长城的新产品还是非常认可的。
排在第九位的是上汽通用五菱，一个月在国内卖了差不多六万台车。
五菱这个品牌，可以说是最懂咱们老百姓心思的。
它总能造出大家最需要、最实用的车。
比如它的宏光MINIEV，一个月卖了两万七千多台，解决了多少人上下班短途代步的难题。
后来又推出了缤果，样子更时尚，空间也大一点，一个月也卖了一万四千多台。
五菱的厉害之处就在于，它不跟你讲那些花里胡哨的高科技，就是实实在在地解决你的用车需求，而且价格还便宜。
更值得注意的是，五菱卖出去的车里，有六成都是新能源车，这说明它在从燃油车向新能源车转型的路上，走得非常稳，两条腿走路，哪个都不耽误。
再往上看，排在第八和第七的是一对“老熟人”——广汽丰田和一汽丰田。
这两家合资品牌可以说是非常稳固，一个月分别卖了六万六千台和六万七千多台。
丰田的车，最大的优点就是质量稳定、省油耐用，这么多年下来积累了特别好的口碑。
所以你看，广汽丰田的凯美瑞，一个月能卖一万七千多台，在一堆新车里照样吃得开。
一汽丰田的RAV4荣放，也是SUV市场里的常青树，一个月卖了一万八千多台。
这就是丰田的底气所在。
但是，丰田现在也面临着一个巨大的问题，那就是在纯电动车领域，几乎没什么拿得出手的产品。
现在大家买车，越来越多地会考虑纯电动车，如果丰田再不抓紧，光靠着以前的老本，这日子恐怕会越来越难过。
排在第六的上汽大众，情况就更让人有点唏嘘了。
想当年，大众可是国内汽车市场的绝对霸主，现在一个月卖了八万两千多台，还比去年同期下降了百分之六点四。
以前的销量王牌朗逸，现在一个月也就卖两万三千台，表现只能算一般。
被寄予厚望的ID.3电动车，销量也一路下滑，一个月卖不到三千台。
大众的问题，其实是很多老牌合资车企的缩影，过去的成功太辉煌，导致现在转型的步子迈得特别沉重，面对咱们国产新能源车的冲击，显得有点力不从心。
从第五名开始，就是咱们自主品牌的表演时间了。
奇瑞汽车这个月零售销量突破了十万台大关，如果算上出口到国外的数量，总共生产和批发了超过二十万台，这个成绩相当厉害。
奇瑞一直被大家叫做“理工男”，意思就是只知道埋头搞技术，不太会宣传。
但现在的奇瑞，明显开窍了。
它学到了一个很聪明的策略，就是一款车给你提供超级多的选择，名字后面加上各种plus、pro、L之类的后缀，配置和外观都有细微差别，总有一款能满足你的个性化需求。
这种“车海战术”非常有效，让奇瑞在市场上全面开花。
紧随其后排在第四的是长安汽车，比奇瑞多卖了六千台，一个月卖了十万八千多台，同比增长了将近百分之二十七，势头非常猛。
长安的优势在于发展特别均衡。
它的老牌燃油车，像CS75 PLUS和逸动，依然非常能打，每个月都能贡献一万多的销量。
同时，它的新能源车也做得风生水起，长安启源系列一个月卖了两万六千多台，深蓝汽车也有一万四千多台的成绩。
这种燃油车和新能源车齐头并进的策略，让长安走得非常稳健，抗风险能力也更强。
排在第三名的一汽大众，一个月卖了十一万多台，能保住前三的位置，已经比上汽大众好很多了。
但咱们仔细分析一下这个数据就会发现，这里面挂着大众标的车，其实只卖了六万六千多台，占了一半多一点。
剩下的一大部分销量，是靠着旗下的高端品牌奥迪和经济品牌捷达贡献的。
也就是说，一汽大众能有今天的地位，是靠着“兄弟们”一起帮忙撑起来的。
尤其是奥迪，为一汽大众贡献了大量的销量和利润。
接下来，就是本月榜单上最抢眼的两位选手了。
排在第二名的吉利汽车，表现只能用“突飞猛进”来形容。
一个月零售销量超过了二十万台，达到了二十万两千多台！
和去年七月相比，销量暴涨了百分之七十一，而且在前十名里，只有吉利是实现了环比增长的，这在平淡的七月市场里简直是个奇迹。
吉利的可怕之处在于，它不仅新能源车发展得好，传统的燃油车也一样能打。
像博越L、星越L这两款SUV，都挤进了SUV销量榜的前十名。
这说明吉利的基本功非常扎实，在向新能源转型的同时，没有丢掉自己的传统优势，实现了全面发展。
最后，毫无悬念，排在第一名的依然是比亚迪。
一个月卖出了二十七万四千多台，继续以绝对的优势领跑整个市场。
不过值得注意的是，比亚迪这个月的销量，不管是和去年同期比，还是和上个月比，都出现了一点点下滑。
但这并不代表比亚迪不行了，恰恰相反，这可能是一种主动的战略调整。
在经历了前两年爆炸式的增长之后，比亚迪现在需要稍微放慢一点脚步，稳固一下市场，优化一下生产和销售的节奏，为下一轮的冲刺做准备。
毕竟，当你在第一名的位置上坐得太久，考虑的就不仅仅是销量增长，而是如何更健康、更长远地发展。
同时，比亚迪也正在把目光投向海外，并且在智能驾驶等高科技领域持续发力，这位“武林盟主”手里的牌，还多着呢。
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