奇瑞尹同跃称降价是最无奈的一招，是无奈之举，是饮鸩止渴

导语： 在2025中国汽车重庆论坛上，奇瑞控股集团董事长尹同跃的一席话引发行业震动。面对愈演愈烈的“价格战”，他直言降价是“无奈的一招”，呼吁车企回归本质——拼技术、拼品质、拼长期主义。这场发言背后，究竟释放了哪些信号？

价格战“后遗症”：行业繁荣下的隐忧

今年以来，国内汽车市场看似产销两旺：前4个月产销量双双突破1000万辆，创下历史新高。然而，光鲜数据背后，行业利润率却从2021年的6.1%暴跌至4.3%，部分经销商甚至陷入“卖得越多亏得越狠”的怪圈。

据不完全统计，2025年仅前5个月，降价车型已超160款，高降幅达5万元，甚至重现“3万元级”低价车。尹同跃直言：“降价是饮鸩止渴，短期抢市场，长期损根基。”工信部也紧急发声，将无序价格战定性为“内卷式竞争”，明确要求车企守住质量安全底线。

奇瑞的“反内卷”逻辑：不跟风，拼真本事

当同行深陷价格混战时，奇瑞为何敢唱反调？尹同跃的答案很明确：“卷价格不如卷技术”。他提出三大破局路径：

加大创新投入：聚焦智能网联、动力电池等核心技术，而非压缩成本；

加速品牌向上：通过高端化、全球化提升溢价能力；

提升出海质量：“中国车走出去不能靠低价，要靠服务与生态”。

值得注意的是，奇瑞近年海外销量占比已超50%，尹同跃特别强调：“海外市场绝不能互相拆台，一荣俱荣才是正道。”

行业十字路口：长期主义才是答案

尹同跃的呼吁并非孤例。2025重庆论坛上，工信部与中汽协联手发布新规，从动力电池安全到智能汽车准入，全面收紧技术标准。这意味着，“低价低质”的老路将被政策与市场双重淘汰。

专家分析，中国汽车产业已从“量变”转向“质变”阶段。车企若只顾价格战，终可能伤及供应链、研发乃至消费者信任。正如尹同跃所言：“守住质量底线，才是对行业大的负责。”

结语： 价格战没有赢家。当消费者逐渐从“图便宜”转向“看品质”，中国汽车或许真该停下内耗，想想如何“卷”出真正的全球竞争力。

（字数：698）

注： 本文规避了“”“绝对”等违禁词，聚焦行业分析与观点提炼，符合百家号平台规范。