绿源崛起、极核破局：2026上半年电动摩托市场新格局
2026年上半年，中国电动摩托车市场交出成绩单，累计销量约189.6万辆，同比实现13%的增长。盘子在扩大，头部格局却在悄然刷新：雅迪的销量从去年高位回落，降至33.11万辆，绿源以38.88万辆实现反超，占比上升到20.5%；极核以30.33万辆紧随其后，增速高达144.8%，成为赛道中的新黑马。市场结构的变化，反映出用户需求正从普及阶段转向性能、耐用与体验并重的阶段。
科技驱动改变
绿源的超越源自核心技术的跃迁。液冷电机体系让热管理更高效，即便在高负载工况下也能抑制退磁风险，耐用性与稳定性显著提升。品牌方以“十年车骑计划”为背书，强调长期可靠性。旗舰款战神S86表现稳健，还与达喀尔冠军车队合作推出EMX250越野电摩，进一步将技术形象具体化。渠道端，绿源完成四大智能制造基地布局，门店超过一万四千家，产能与渠道协同发力，支撑销量持续上行。
出海成关键变量
雅迪在这轮变局中承受压力，部分原因在于高端性能与体验尚未形成对绿源和极核的明显压制。虽然覆盖全价位段，但高端技术壁垒不足以实现对比优势，价格战的冲击和经销体系的转型滞后也放大了市场对手的追赶空间。极核则走出另一条路径，定位为新能源高性能摩托，直接对标燃油高端玩家，避免与雅迪、爱玛在低端市场的正面竞争。产品层面，AE、EZ、MO等系列形成差异化定位，2026年计划推出8款新品，研发与投放节奏较快。线下网点超过2600家，覆盖全国400座城市，辅以体验中心、试驾与社群运营的新零售模式，吸引了大量追求高性价比与高配置的年轻用户。
三强格局走向
市场格局的演变不仅在头部，传统摩企如江苏新日、宗申、江苏淮海仍有基础，但被新势力逐步蚕食部分份额，金翌与众星等品牌逐渐成为重要变量。出海成为企业提升增量的关键路径，众星海外出口额突破8000万美元，极核的产品已出口至30多个国家，绿源全球布局覆盖80多个国家。海外市场的增长反哺国内，全球化网络成为国内品牌在波动市场中的另一条增长曲线。此时，行业的竞争焦点已从单纯的价格竞争转向技术、品牌与生态的综合较量。
未来走向与挑战
在2026年下半场，原生电摩平台与三电系统的自主研发能力将成为核心竞争力。拥有自建平台与核心技术的企业，在全球供应链和本地化落地方面具备更强的协同效应，抵御区域性波动的能力也更强。对雅迪而言，若要实现有效反超，需要在高端技术、用户体验与渠道变革层面实现突破；对绿源，保持技术领先与全球化扩张的协同效应尤为关键；极核则需持续深化高端用户渗透，同时扩展更多市场的品牌影响力与产品线覆盖。
市场正在向以技术、品牌与全球化布局为核心的新阶段演变。
