不装了，摊牌了，上汽荣威这次是真的疯了。
当我看到荣威M7这个车，配上8.58万这个价格的时候，我第一反应是把手机拿远了一点，生怕它突然爆炸。这不是卖车，这是往本就血流成河的汽车市场里，又扔了一颗名字叫“我不过了你们也别想活”的脏弹。车圈的各位同行，尤其是刚因为秦L和海豹06笑开了花的比亚迪，现在估计脸上的表情比吃了十斤苦瓜还精彩。
之前大家还在讨论，说比亚迪这俩新车，是把蛋糕上最大的一块奶油给挖走了。结果荣威M7冲出来，连桌子带板凳，甚至连餐厅里烘托气氛的蜡烛都一并打包揣走了。它用行动诠释了什么叫“最好的竞争手段，就是直接把餐厅给爆了”。
你跟我说什么B级行政轿车，什么大气磅礴，什么东方美学。讲真，在8.58万这个价格面前，这些词儿都显得特别苍白。这就像你跟一个快饿死的人讨论米其林三星的摆盘艺术，他只想知道这玩意儿能不能填饱肚子。荣威M7的核心价值就一个，把过去三十万车才敢给的“军火库”，一股脑塞进了这个8万块的铁盒子里，然后用一个大喇叭对着全世界喊：谁敢比我狠？
4940mm的车长，2820mm的轴距，这在过去是什么概念？是雅阁、是凯美瑞、是帕萨特。是你爹当年要咬咬牙，找找关系，办个分期才能拿下的“身份的象征”。现在呢？8万多块。这已经不是高端技术平民化了，这是直接把王座从凌霄宝殿上拆下来，扔到了村口的大排档，还附赠两瓶啤酒。所谓B级车的面子，在这里被压缩成了一块压缩毛巾，价格的水一泡，瞬间膨胀，让隔壁刚提了卡罗拉的老王，心里五味杂陈。
还有那个什么“全景沙发躺椅”、慕斯舒压座椅。我作为一个开过十几年车的中年人，对这些玩意儿已经免疫了。因为我真的知道，绝大多数时候，你车上坐的都是你自己。但荣威的逻辑不是给你用的，是给你“拥有”的。就像你买了个游戏皮肤，可能一辈子也用不了一次，但你知道你有，这就够了。这种“我本可以”的幻觉，是抚慰当代人焦虑的最好良药。荣威M7直接把这剂药的剂量，加大，加大，再加大。
然后就是最魔幻的部分，技术。15.6寸大屏，8155芯片，豆包大模型。这些东西听起来是不是特别高大上？特别有未来感？坏了菜了，对于真正的用户来说，这些高科技最后的归宿，大概率是变成给后排孩子放《小猪佩奇》的专用设备。什么“即见即可说”，最后都会被简化成一句“你好豆包，播放宝宝巴士”。这才是人间真实。我有时候开车就在想，现在车里的屏幕比我家十年前的电视都大，但快乐好像并没有变多。可能还是小时候那台小霸王好玩。
而所谓自动驾驶的终极奥义，根本不在于你堆了多少雷达，用了谁家的系统。真正的自动驾驶之神，是那些在马路上横冲直撞，完全不讲交通规则的“老头乐”。它们才是真正的雷电法王，是所有AI模型的终极噩梦。任何一个自动驾驶系统，只要能在中国三线城市的早高峰，从一群老头乐的包围圈里全身而退，那它就悟了，就可以直接飞升。所以别跟我吹什么华为2.0，有本事去山东挑战一下老头乐阵法，能过，就是能过。
最离谱的，是那个动力系统。纯电续航160公里，满油满电干到2000公里，亏电油耗2L。看到这个数据，我感觉牛顿的棺材板都要压不住了，三体人看了都得连夜修改物理法则。这已经不是工业产品了，这是玄幻小说。这台车可能不是靠发动机和电机驱动的，它内部搭载了一个微型修仙阵法，烧的不是油，是天地灵气。它自己练成了辟谷的神功，喝两口油就能支撑它进行一次长途迁徙。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你仔细想想，除了修仙，你还能怎么解释这反物理的数据？同行们研究内燃机热效率，研究三电系统，研究风阻系数，最后发现人家直接开了任意门。就问你怕不怕？这简直就不是人干的事儿！
所以，荣威M7到底是一台什么样的车？它是一台车，但又不止是一台车。它更像是一个行为艺术，一场盛大的表演。上汽通过这台车，对着所有友商，也对着所有消费者，进行了一次毫不掩饰的表态：“我不装了，我就是要用魔法打败魔法。”
它把一个残酷的现实血淋淋地摆在所有人面前：在掀桌子式的竞争法则面前，一切所谓的品牌调性、技术壁垒、用户忠诚度，都脆弱得像一张纸。当然，像奔驰、特斯拉这种自带“玄学”光环的品牌除外，买它们的人，买的不是车，是一种信仰，一种“我就是和你们不一样”的自我证明。那种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但对于绝大多数还在为性价比、为空间、为油耗而纠结的普通人来说，荣威M7这种“自爆卡车”的出现，绝对是好事。它就像一条鲶鱼，不，它是一条开了狂暴的史前巨鳄，跳进了这个本来就已经够乱的池塘。它逼着所有人，都必须拿出压箱底的本事，甚至是不属于这个次元的本事来应战。
所以这车到底怎么样？能买吗？重要吗？不重要。
重要的是，它让所有人都开始发疯了。当一个演员开始不按剧本，自由发挥的时候，这场戏才真正变得好看。我们看的不是一台车，我们看的是整个车圈在它的刺激下，心态集体爆炸，然后开始各种不讲武德的神仙操作。
这，才是真正的乐子。
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