全新蔚来ES8到店实拍，租电池方案预售价30.88万，9月下旬上市真相揭晓

租电池起价30.88万的全新蔚来ES8已到店，9月下旬上市

上周去朋友开的那家4S店蹭空调，本来是想看看他家的咖啡机换没换新的，结果在展厅一角看到台刚运来的全新ES8，还带着运输保护膜。销售小李笑说：“这车预售都开了好几天了，你才看见。”整车买的话41.68万起，要是用BaaS租电池方案就便宜10.8万，算下来30.88万起，不过每个月还得交电池租金，这个账得自己掂量。

外形第一眼比老款更“板正”，前脸那个“双闪”灯条变成双层设计，还能玩三种迎宾灯效。大灯听他说叫智能高清投影大灯HDPL，可以打出光毯路线、变道提示啥的——我脑子里瞬间浮现冬天回村那条坑洼路，有这个功能估计能少压几个水坑。侧面门把手还是隐藏式的，不过窗户下沿做平直处理，看着干净利落；尾部那条贯穿式尾灯据说有600颗LED加480颗超红LED粒子，小李还悄悄补一句：“晚上亮起来挺唬人，但坏一个粒子也不便宜。”

尺寸比以前大了一圈——长5280毫米、宽2010、高1800，轴距3130毫米。我对比了一下老款数据，多出来的不只是数字感受，上车的时候第二排腿部空间明显松快些。他们这次直接把定位从中大型SUV拉到大型SUV，还给了六座和七座两种布局选择。我试着坐第三排，不像有些七座SUV那么局促，但要是真跑长途，大高个还是会觉得顶头顶脚。

辅助驾驶硬件堆得满满当当：顶上的激光雷达保留不说，两边翼子板又多了广角激光雷达，还有4D成像雷达、前视双目摄像头、侧视和角摄像头一堆，说是跟ET9一个级别，用的是自研神玑NX9031芯片，还有什么世界模型NWM。我倒是注意到后视镜上那个蓝色小指示灯，小李笑称这是“AD小蓝灯”，开辅助驾驶时会亮，他老婆第一次坐吓一跳，以为警报器响了。

内饰变化挺大，中控台上一块48英寸Skyline屏横跨过去，下方还有16.4英寸AMOLED触控屏，再加38英寸AR-HUD抬头显示——我试过切换模式，有个补盲显示功能，在窄巷掉头特别实用。不过方向盘改成三辐式配怀挡杆，对习惯地排挡的人来说需要适应一下。另外副仪表台居然放下两个无线充电板，而且按键用了压电陶瓷微动结构，那手感真有点像早年收音机旋钮卡嗒声，很解压。

配置细节不少，比如五温区空调（第二排还能单独控制），化妆镜折叠桌板甚至冰箱都有，全车27扬声器2600瓦功率布置成8.1.4.2架构，据群里一个搞音响的哥们儿说，这套系统在同级算奢侈品级别。而且二三排玻璃用了柔性电致变色技术，可以分区控制隐私/隔热/通透三档，我试着切到隐私模式，外面几乎看不到里面动静。有意思的是后舱吸顶屏21.4英寸MINI LED面板，3K分辨率，看动画片细节很清楚，就是孩子容易赖在车里不走……

动力部分他们这次用900伏架构，同ET9一样前桥感应异步180千瓦+后桥永磁同步340千瓦，总功率520千瓦，总扭矩700牛·米，加速破百3秒多一点。据修理厂老刘讲，高压平台理论上效率高，但维修成本也高，一旦碰撞波及动力系统，那账单可能让人心跳加速。不过续航确实不错：标配102度电池CLTC 635公里，还支持5C快充，据官方吹5分钟能补250公里，我猜是在理想条件下吧，北京冬天零下十度恐怕没这么乐观。

聊竞争对手时，小李提到了问界M8纯电版和M9纯电版，说价格差距摆在那里，各家都有自己的粉丝群体。他顺口透露7月份ES8卖出去1090辆，“不过都是等新款的人少数提前订旧款”。我临走时他拍着展厅那辆样车说，下个月NIO Day正式上市，到时候估计又是一波围观潮，只是不知道首批提车客户会不会赶上国庆高速免费回家秀一圈……想到去年邻居买老款ES8刚提两周就被石子崩裂前风挡，今年还在等保险赔付，我忍住没把这个故事告诉现场那些围观的新客户。

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