进入6月份以来，对于国内旅行车市场来说，可以说是重磅不断，首先是6月11日领克把07GT的静态展车丢了出来，94颗LED日行灯加上干碳尾翼，第一次从官方口风里漏出来，加上15万起的预售预测，基本上可以确定，未来领克20万级别的猎装车，都将具备这样的下压力套件，而且领克预热节奏掐得非常准，这些都让瓦罐车之前的一些溢价被一次性解决掉，顺便连三厢轿车也跟着受益了.总而言之，借着干碳尾翼的发布，领克07GT相比于传统旅行车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是6月24日官图发布，受到哑光勃朗灰车漆的影响，国内车圈热度继续上涨，高亮蓝四活塞卡钳涨了关注度，蓝色轮圈环线涨了话题度，Downforce字标涨了情绪价值，以15万预算计算，买到这套猎风运动套件多花了一堆流量，顶配版多花了一堆猜测，多地懂车帝评论区重返“价格屠夫”时代，6月24日下午开始，很多媒体都排起了长队发稿，大多数人对于原厂碳尾翼的敏感度还是相当高的。而且根据三家权威媒体的预测，6月29日全球首秀窗口，预售价格依然会有14.98万-19.98万的区间，传统瓦罐用户的负担还会继续减轻！
所以在这种情况下，前几年旅行车整体销量不佳、渗透率明显下降，小众情怀阴霾，可以说在6月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为BBA进口溢价受到阻碍，三十万起步已经影响到了很多瓦罐用户的购车决策。本来在整体产品力这一块，传统旅行车和新能源猎装的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买进口瓦罐，就是因为瓦罐有相当稳定且小众的逼格，也就是情怀，但是并不意味着消费者对于高价低配就没有感知，那么多人吵52.26kg下压力，就很能说明问题。
现在的问题是，像领克这样的车企，不仅发布了可以52.26kg下压力的原厂干碳尾翼，而且1.6吨拖车钩很快就配了起来，关键的问题是，像07GT这样的中型插混猎装，综合续航能拉到1422公里，售价也就是15—20万元的水平，可以说装载非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”A4 Avant的腹地。大家依然可以说，进口车标还是香，但是能香多少呢，关键是领克07GT，要比传统瓦罐省钱太多了，所以在这种情况下，传统旅行车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是领克在玩性能瓦罐，海豹06旅行版、欧拉7旅行版的表现都非常不错，加上领克的激光雷达还是全系标配，未来估计有很多车企采用领克的MRC磁流变产品，并且借领克拖车钩的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是新能源车，就连之前最为弱势的国产瓦罐，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于合资旅行车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布推出大电池增程+800V快充的时候，其实就已经给合资瓦罐厂商们敲响了警钟，如今借着领克在15万级别车型上实现干碳尾翼+全系激光雷达，以及户外拓展的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产猎装车，时机已经相当成熟了。
