小鹏7月卖了3个蔚来，小米销量追平理想，新能源市场变天

小鹏7月卖了3个蔚来，小米销量追平理想，新能源市场变天

一进七月，车友群里消息就炸开锅。有人在群里发了张零跑新B01的提车照，说“这玩意儿八万多起步，还能选L2辅助，比我去年买的那台T03划算多了”。没过两天，又有兄弟晒小米YU7锁单短信，“18小时24万单，我还以为后台出BUG呢”。这年头，新能源卷得让人眼花。

其实也不怪大家议论，这个月各家新能源品牌的数据一出来，确实有点反常规。像零跑，一个月交付5万台，是头回见到。问界、鸿蒙智行那边也不示弱，总成交额都冲到186亿去了。我楼下修理厂老吴师傅说：“现在电车真是换代快，你看前几年谁会信一个新牌子能干掉老大哥？”他还吐槽自家亲戚去年买的某品牌SUV，现在二手价格直线跳水。

要说最猛还是零跑。B01刚上市72小时就锁了一万单，而且产线速度快，一周时间1万辆下线，这效率比咱们街道办批居住证都利索。有意思的是，他们车型矩阵挺全，从T03的小巧，到C11的大块头，再加上最近火起来的B10和C16，有些冷门配置比如后排座椅通风、手机NFC钥匙啥都有。据说还有人吐槽语音助手识别太轴，“喊三遍才听懂关空调”，但便宜是真便宜。

小米汽车也是热闹得很。这次交付量直接突破3万，比上个月硬生生多卖5000台。雷总之前吹牛皮，说全年目标35万辆，看着不像假话。他们只有SU7和YU7两款车型，但YU7上市首日订单爆棚，据销售顺嘴一提，“我们店光试驾预约都排队到月底”。不过有位北京朝阳区的新晋车主私聊我，说自己等了20天才拿到现车，还遇上一次APP远程解锁失灵，只好叫拖车师傅来帮忙——技术再牛，也难免出点岔子。

小鹏这边则更狠，新纪录36717辆，同比翻两倍多，全靠MONA M03撑场面。这款据说油门调校偏灵敏，有朋友第一次开差点蹭墙角。不过P7+也开始发力，自从去年底上市后口碑慢慢起来。“就是悬挂稍微硬一点，”邻居阿姨每天接娃放学时抱怨，“路上减速带过快容易晃奶茶。”但她还是认准智能驾驶功能，上高速省心不少。

至于理想嘛，这个月略显尴尬，只卖出30731辆，比去年同期少2万多。一问原因，其实大家心知肚明：i8虽然亮相，但要等8月底才能交付，中高端市场又被问界M8截胡。“现在客户精明得很，都盯着新款等优惠。”售后技师张哥半夜在群里唠叨：“库存压力大，新老切换期最怕。”

蔚来的情况跟往年不同，今年七月份只交付21017辆，比六月少近4000台。他们分成三个品牌：主打高端的蔚来本体、中间价位乐道，还有萤火虫这种定位特立独行的小型纯电。据传乐道L60销量一般，第二款L90还没铺货，而萤火虫虽说造型讨喜，可惜空间局促，大部分用户图个新鲜劲儿，很难撑起整体业绩。有业内同行偷偷讲，现在中高端纯电SUV市场已经杀红眼，小米YU7和Model Y抢走不少流量，本地4S店经理直言“压力山大”。

别忘记深蓝、岚图这些名字不是那么响亮的新势力。今年七月深蓝涨幅62%，阿维塔更是连续五个月破万辆，不过销售悄悄透露环比其实微降了一丢丢；岚图同比翻番，每次发布数据总爱强调环比增长21%。维修圈有人笑谈：“销量涨归涨，我们修配件倒是没见增加多少。”

还有吉利这种传统玩家，也搭上新能源东风，实现同比翻番。但吉利旗下混动车型保养周期短，不少老司机觉得一年下来去四五趟4S店烦死个人。而且他们用的一种特殊双离合变速箱，据江浙沪地区某技师透露，高温天气偶尔会出现顿挫，需要定期升级软件解决。

临近月底，我骑着共享单车路过市中心，看见几个外地牌照堵在充电站口吵架，大爷骂骂咧咧嫌桩坏得勤，其实主要怪夏天用电负荷太大。本地微信群天天转“充满一次多少钱”的截图，各种误传层出不穷——实际上多数家庭晚上慢充成本并没有网上夸张，但谁信呢？

今年下半年估计不会消停，好几家厂商憋着新品准备九十月份扎堆发布，到时候行情怎么变还真不好猜。我那同事已经琢磨把旧ES6挂二手平台试水价，他媳妇却念叨“再等等，也许还能涨回来”。

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