现有技术一般直接使用工具断开蓄电池的负极连接（蓄电池负极柱断电）来断开汽车的低压电源，操作过程比较繁琐，需要准备专用工具，且操作过程中会产生电火花，存在安全隐患；同时，频繁断开蓄电池的极柱连接，会降低连接可靠性，损伤蓄电池极柱，减少蓄电池的使用寿命。
另一些蓄电池断电方案中，在整车控制器中集成蓄电池断电策略，蓄电池断电策略与整车配置相关（与控制器逻辑相关），需要整车控制器支持，不适用于蓄电池临时加装后的断电，例如，不适用于试验车辆改装。
为此，长城汽车股份有限公司申请并获得了一项名为“一种汽车蓄电池断电控制结构及汽车”的专利，旨在至少解决现有技术中，汽车蓄电池断电控制过程繁琐，且存在安全隐患，以及无法适用于蓄电池临时加装后断电的技术问题。
摘要显示，本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车蓄电池断电控制结构及汽车，该汽车蓄电池断电控制结构包括蓄电池、继电器和操作开关，所述蓄电池和所述继电器设置在汽车的机舱区域，所述操作开关设置在汽车的座舱区域，所述操作开关的一端与所述蓄电池的正极连接，所述操作开关的另一端与所述继电器的正极极柱连接，所述蓄电池的负极与所述继电器的负极极柱连接。
本实用新型通过操作开关控制继电器工作，进而控制蓄电池通、断电，无需使用工具即可通过操作开关快速、方便的完成蓄电池的通、断电操作，安全性、可靠性高；同时，将操作开关设置在汽车的座舱区域，操作方便，且不再需要打开机舱盖；控制结构结构简单、改装方便，适用范围广。
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