盼星星盼月亮，在桂林阳朔举办的第四届无极宠粉节上，国产双缸ADV踏板无极SR450X终于揭晓最终售价——34980元。还记得之前盲订开启的时候，不少人预判它会卖到三万大几，如今这个定价落地，属实是给早早盲订的车友吃了颗定心丸。
作为一台双缸踏板，官方给它的定位是「631」多场景踏板——60%覆盖城市通勤、30%满足长途摩旅、10%适配轻度越野，一台车就能兼顾日常代步、长途出游和轻度玩乐需求，它到底怎么做到的？今天小马哥就从头到尾给大家盘得明明白白。
双缸动力加持
最核心的卖点，必然是这台隆鑫自研的398cc直列双缸水冷发动机。单说“双缸踏板”这四个字，就已经能甩开市面上绝大多数同级车型了。
对比常见大踏板的20kw出头的功力来看，无极SR450X的最大功率干到了31kW（约42匹马力），峰值扭矩更是有42N·m，零百加速只需要5.2秒，这个动力储备，别说日常通勤绰绰有余，就算是满载跑高速、超车爬坡，都完全不费劲。
而且双缸结构搭配内置双平衡块，运行品质出色，震动抑制天生就更占优势，转速上来之后也不会麻手麻脚。再加上专属调校的声浪，浑厚有质感，骑出去辨识度拉满。跑长途的时候，发动机运转平顺安静，骑一天下来也不会觉得累，这就是双缸机型独有的优势。
KYB减震，轻松拿捏全场景
既然敢打出 「631」适配多场景的slogan，那硬件配置必然不能掉价。前悬是KYB倒置前叉，后悬配了双边气囊减震，而且预载、阻尼都能调，足够让你拿捏三大骑行场景。
同时，车架刚性经过专门强化，配合前后真空辐条轮毂（前17寸后14寸）与正新全地形轮胎，再加上180mm的离地间隙，平时上个马路牙子、走个乡间烂路完全不在话下，轻度越野也能轻松拿捏。
制动方面也不含糊，前轮配西互径向四活塞卡钳和大浮动盘，全系标配双通道ABS，而且后轮ABS还能单独关闭，玩越野的时候更自由。再加上两级可调的TCS牵引力控制系统，湿滑路面也能稳住车身。
细节上连主驾站立骑行的脚踏都给设计好了，越野的时候能更好地控制车身，可玩性更高。
原厂配齐不用改，拎包就能去摩旅
让人省心的是，这台车直接把大家后期常改的配置全都原厂标配了，完全不用自己拆车走线。
双铺路辅助灯、前后双录行车记录仪、加热手把、加热坐垫，这些以往要自己花钱加装的东西，这次直接出厂就有。原厂一体化设计，不光看着协调，也不会有改装带来的线路隐患。
电动可调风挡的调节范围也很大，不同身高都能找到合适的挡风角度，跑高速能省不少劲。
智能与实用细节同样很丰富：BOSCH电喷系统保证供油精准稳定，雷达盲区监测给变道超车多添一层安全保障，T-BOX三代车联网支持车辆定位与远程查询，而且现在购车就送两年的免费联网服务以及一年的免费道路救援服务！这就是大厂的格局和底气。
电锁手套箱+电锁油箱盖取用物品更省心，再加上驻车制动、双全盔大容量座桶，日常通勤和长途摩旅的需求基本都能覆盖。
续航方面更是不用慌，18L的大容量油箱，综合油耗大概3.5L/100km，满油综合续航能跑到400公里以上，高速巡航甚至能突破450公里，跑长途不用频繁找加油站，摩旅焦虑直接少了一大半。
宝马共线生产，品控对标国际一线
很多人担心国产车型品控不稳，这点在SR450X上倒是不用太操心。官方已经明确，这台车与宝马CT400共线生产，质检标准与国际接轨，品控要求更加严苛。
隆鑫给宝马代工了这么多年，从发动机装配到整车调试，每一步都有严格的标准，每台车出厂前都要做耐久性、密封性和路试检测。也正因如此，这台车在海外卖得更贵，马来西亚市场折合人民币要5万多，海外消费者愿意为这个品质买单，咱们国内用户能用更低的价格拿到同款品质，确实很划算。
最后聊回大家最关心的价格，34980元这个定价，小马哥觉得是真的有诚意。
放眼市场，进口同级别双缸踏板动辄六七万的售价，让很多车友望而却步。而无极直接把双缸踏板的门槛拉到了三万出头，相当于用单缸中大排踏板的价格，就能享受到双缸的动力与品质，大幅拉低了双缸踏板的入手门槛，给双缸踏板市场带来了新的价格参照。
之前行业里普遍预判它会落在3.5万到4万之间，如今直接定在34980，比预期的下限还低一点。对比海外5万多的售价，国内相当于打了个七折；再看看同级别的单缸ADV踏板，很多都卖到了三万左右，多花几千块就能拿到双缸动力、更高规格的车架减震和满配的配置，这笔账怎么算都不亏。
而且盲订权益依旧有效，交2000定金可直接抵扣车款，还送价值1299元的联名蓝牙耳机，上市福利也能叠加享受。而且还额外送了三重权益！
最后总结:定价和配置双倍惊喜
整体看下来，无极SR450X的上市，算是给国产踏板市场打了个样。它没有玩低价减配的套路，而是实打实拿出了双缸动力、丰富的实用配置和一线品控，再配上3万多的亲民定价，直接把双缸ADV踏板的定价给砍了下来。
作为一台 「631」多场景车型，它既能胜任日常通勤的省心舒适，也能支撑长途摩旅的动力与续航，偶尔还能陪你走走非铺装路面找点乐子。如果你厌倦了单缸踏板的单薄体验，想要一台兼顾实用与玩乐的中大排踏板，那这台SR450X绝对是今年十分值得考虑的车型。
它的出现，也意味着国产摩托真的开始往高端走了，不再只会打价格战，这对咱们车友来说，绝对是件好事。
