年关捡漏无底线！年轻人 3 万拿下暴雷库存车，售后崩盘也不管不顾

小张走进家门，掏出手机给家里人看刚拍的照片。 照片里是一辆崭新的威马EX5，背景是二手车市场的停车场。 他轻描淡写地说：“3万块，搞定了。 ”

家里人愣住了。 他爸先反应过来：“威马？ 不是早就倒闭了吗？ 你这买的是不是事故车？ ”小张摇摇头，详细解释：这是正儿八经的库存新车，去年生产的，表显里程只有50公里。 原价接近15万的车，因为品牌倒闭，车商急着处理，被他捡了漏。

这不是个例。 2026年春节前，像小张这样的年轻人正在全国各地的二手车市场、汽贸店甚至工厂仓库里，寻找一种特殊的商品，“爆雷”车企的库存车。

这些车都来自那些曾经风光无限、如今却陷入经营危机的新能源品牌：威马、高合、极越、哪吒……它们有的已经停产，有的在破产边缘挣扎，而它们的库存车，正在以惊人的折扣流入市场。

一位宁波的车商在朋友圈里发着这样的广告：“73万的高合HiPhi X，现在18万开走；28万的威马EX6，6万开走；15.99万的哪吒L，补贴后7.7万开走。 ”价格低得像在开玩笑，但去看车的人却发现，这些车配置高得离谱。

哪吒L增程版，这个价位的车居然给配了前双叉臂悬架、双联屏、带按摩的零重力座椅，甚至还有个小冰箱。

极越07，用着8295P的顶级车机芯片和英伟达Orin智驾芯片，激光雷达、城市领航辅助一应俱全，现在只卖14万多。

“这哪是买车，这简直是去数码城淘停产旗舰手机。 ”一位在广州买了极越07的95后程序员说。 他算了一笔账：同样的智能化配置和底盘用料，放在比亚迪或者特斯拉身上，价格至少要25万往上。

年轻人开始用买电子产品的逻辑来买车。 他们不指望一辆车开十年，心理预期普遍是“能稳定开三到五年就行”。 电动车技术迭代太快，今天还是顶级配置，明年可能就成了主流。 既然如此，为什么不花更少的钱，买一台“过气旗舰”呢？

买这些车，像在玩一场真人版“扫雷”游戏。 常规的购车渠道已经走不通了，你得自己去“挖”。李博，一个武汉的年轻设计师，他想买一台哪吒L。 他先是在抖音和小红书上搜关键词，找到了几个专门做“库存新车”的江苏车商。 加了微信，对方发来一堆车辆视频和手续照片。 价格谈得差不多了，8万左右。 但他不放心，怕定金打过去人就消失了。

他想了个办法。 车商说车要从江苏运到湖南，途经武汉。 李博提出：“车到武汉高速服务区的时候，我上去验车，当场刷卡付全款，你让我把车开走。 ”

车商同意了。 几天后，在武汉郊外的某个服务区，李博见到了那辆挂着临牌的哪吒L，围着车转了半小时，确认无误后完成了交易。

更多的人是直接跨省提车。 成都的Sion看中了宁波一辆极越07，价格谈妥14.8万。 如果让车商把车运到成都，运费要2000块。 Sion一合计，干脆请了两天假，自己飞了过去。 他说：“就当顺便旅个游，开一千多公里回来的油费过路费，比运费还便宜点。 ”

这些交易背后，是一个正在形成的灰色市场。 一些嗅觉灵敏的二手车商，专门从濒临倒闭的车企的4S店、或者主机厂的渠道里，批量收走这些“烫手山芋”。 他们有的直接转手零售，有的则玩起了更灵活的模式：先租后卖。便宜的背后，风险是明码标价的。 最大的风险是售后和配件。 车企倒了，谁给你修车？

赵云在成都买了一辆二手高合HiPhi Y。 买之前他最担心的就是售后。 但付完钱后，他竟然被拉进了一个还有4个工作人员在服务的“高合官方售后群”。 群里回复及时，甚至还能预约免费保养。 他觉得自己像中了彩票。

但这属于极端幸运的案例。 更多车主面临的是“配件地狱”。 一位浙江的哪吒U车主，不小心撞坏了前保险杠。 他跑遍了本地的修理厂，都订不到原厂件。

最后，他托关系在一个大的汽配市场里，找到了一个专做“拆车件”的商家。 对方从一台报废的同款车上，拆下了一个旧保险杠，喷好漆给他装上了，花了4000多。

智能车最怕的还有“车机变砖”。 远程控制、App解锁、智能语音这些功能，都依赖车企的服务器。 一旦服务器关了，这些功能就全废了。 有哪吒车主直言：“我已经把实体钥匙配了三把，公司、家里、身上各放一把。 就怕哪天手机App彻底打不开车门了。 ”

保险也是一大难题。 一些保险公司对于这些“孤儿车”的承保非常谨慎，要么保费上浮，要么对车损险的定损斤斤计较。 有传言说，某些品牌的车型甚至被部分保险公司悄悄拉入了“黑名单”。

这场年轻人的购车“邪修”，正在倒逼整个行业发生变化。 2025年11月末，全国乘用车行业的库存达到了379万辆，比10月份多了38万辆。 这里面有大量是滞销的燃油车，但也有相当一部分，是来自那些摇摇欲坠的新能源品牌的库存。

近五年来，超过400家新能源车企已经退出了市场。 每一家的退出，背后都可能留下几百、几千甚至上万辆还没卖出去的新车。 这些车最终总要有个去处，流向市场是必然的。

传统经销商也在“清库存”过年。 春节前是传统的销售旺季，但也是资金压力最大的时候。 为了回笼资金，轻装过节，经销商愿意对某些难卖的车型给出前所未有的折扣。 这无形中为“爆雷库存车”的热潮添了一把火。

甚至豪华品牌也不能幸免。 有经销商透露，为了完成年度任务，玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁的某些车型，优惠幅度高达40到80万元。 当整个市场的价格体系都在松动时，年轻人觉得，花几万块买个“破产品牌”的高配车，反而成了一种精明的选择。

他们的算盘打得很响：用一部顶配手机的钱，买一辆能遮风挡雨、续航几百公里、还有智能座舱的汽车。 开一年，就算坏了，损失也比租一年车少。 如果运气好，开上两三年，那简直是血赚。