安徽，中国汽车第一省！

安徽，中国汽车第一省！

——从产能争霸到产业变局，解码中国汽车产业新格局

2025年一季度，中国汽车产业版图迎来历史性转折：安徽省以76.17万辆的产量超越广东（66.51万辆），首次登顶全国汽车生产第一省。这一变化不仅打破广东连续八年的“霸主”地位，更折射出中国汽车产业从规模扩张向技术驱动的深层变革。

一、产量暗战：统计规则改写产业排名

2025年国家统计局调整汽车产量统计口径，从“企业法人所在地”改为“生产地统计”，直接推动安徽反超广东。例如比亚迪合肥基地（2024年产量95万辆）此前计入广东，2025年起归入安徽。但更深层原因是：

• 安徽爆发式增长：2024年安徽汽车产量357万辆（同比+23.5%），新能源汽车产量168.4万辆（占全国12.8%），均居全国第二；

• 广东结构性调整：尽管总产量仍居前列，但燃油车占比超60%，新能源转型速度落后于长三角。

二、产业暗线：长三角VS珠三角的“新赛道博弈”

广东：传统巨头与智能网联的“双刃剑”

• 头部企业优势：比亚迪（全球新能源销冠）、小鹏汽车（自动驾驶技术领先）、广汽埃安（销量增速超100%）构成产业铁三角；

• 隐忧显现：2024年广州、深圳汽车出口量同比下滑12%，智能网联技术专利数量被江苏反超。

安徽：从“追赶者”到“规则制定者”

• 整车集群崛起：合肥（比亚迪、蔚来、江淮）、芜湖（奇瑞）形成“双核驱动”，2024年新能源汽车产能利用率达92%，远超行业平均65%；

• 技术卡位：国轩高科固态电池量产（能量密度400Wh/kg）、科大讯飞星火大模型赋能智能座舱，构建“三电+智能”护城河。

三、暗流涌动：产业变局下的区域沉浮

新势力省份的崛起

• 陕西黑马：比亚迪西安基地（年产60万辆）带动全省产量175万辆，商用车龙头陕汽重卡市占率突破25%；

• 江苏突围：常州（理想、比亚迪）、苏州（自动驾驶测试区）推动产量225万辆，固态电池材料研发进度领先全国。

传统强省的困境

• 吉林衰退：一汽集团燃油车销量下滑38%，红旗品牌高端化遇阻，2024年产量150.7万辆（较峰值腰斩）；

• 湖北承压：东风汽车新能源转型迟缓，2024年产量138.9万辆（同比-19%），神龙汽车产能闲置率超40%。

四、暗战升级：政策与市场的终极较量

政策红利争夺

• 安徽：全国首部《新能源汽车产业集群发展条例》落地，合肥设立200亿元智能网联汽车产业基金；

• 广东：深圳、广州获批“车路云一体化”试点，但路侧设备覆盖率仅为江苏的1/3。

市场终端博弈

• 价格战白热化：安徽新能源车均价12.8万元（全国最低），广东高端车型占比达35%（蔚来ET7、小鹏X9）；

• 出口分化：广东新能源汽车出口量占比28%，但安徽通过“一带一路”中亚专列实现出口增速137%。

结语：谁是真正的“汽车第一省”？

安徽的逆袭揭示了中国汽车产业的深层逻辑：以技术自主性替代规模优势，以产业链韧性对冲市场波动。当广东仍在消化合资品牌转型阵痛时，安徽已通过“整车+核心部件+场景应用”的垂直整合，建立起难以复制的竞争优势。这场暗战远未终结——2025年上海超级工厂扩建、北京小米汽车量产、西安比亚迪二期投产，或将重塑产业格局。但可以确定的是，中国汽车产业的“内卷”已从产能竞争转向技术定义权的终极较量。