最近有份分析说，DeepSeek大概预测了未来五年国内那些老牌的燃油车企业能活下来的可能性，结果挺有意思。
一汽集团、长安汽车和东风汽车，他们生存下来的几率都达到了百分之百，看来是比较稳的。
而上海汽车和广汽集团呢，生存的几率是百分之九十五，虽然也不低，但可能面临一些不大不小的挑战。
要说到车子，像五菱这个牌子，累计卖出去的车已经有三千一百万辆了，这个数字听着就让人觉得厉害。他们卖的车，早就不是光图个代步那么简单，而是真的成了很多普通人日常生活的帮手。
五菱最牛的地方，从来不是追着潮流去造那些热门款，而是特别像你家隔壁那个老邻居，总能知道你需要什么。比如说，你前脚刚念叨着说，想找个车既能拉货又能接孩子，宏光的后座马上就能折叠，一下解决了大问题。
或者你觉得现在充电贵，停车又难，宏光MINIEV就带着三万块钱的价格，还有那小巧灵活的车身，很快就出现在大家面前了。
到了2025年，五菱预计能卖出163万辆车，其中有100万辆是新能源车，这个占比可不小，它背后的道理很直接。他们搞新能源车，不是随便跟风凑热闹，而是真的把大家伙的需求放到了第一位。
当别的品牌还在那儿比谁家车跑得远的时候，五菱星光琢磨的是，加满油充满电能跑1100公里，这距离够小老板跑好几趟批发市场了，非常实用。还有些车企光顾着研究把车里的大屏幕做得多大，可五菱缤果的反向充电功能，早就帮那些喜欢户外露营的家庭煮过无数次火锅了，这才是实打实的好用。
从能拉货的小面包，到接送孩子的小轿车，再到跑长途的混动车，还有穿梭胡同的微型车，五菱的每款车都有它独特的作用。它既能帮那些创业的人，在菜市场拉几百斤的白菜，洗干净了也能带着一家老小开出去郊游，功能多着呢。
下雨天在乡间土路跑起来也不怕颠簸，平时周末开到咖啡馆门口，也显得挺体面。新能源车能占到百分之六十，他们算的不是技术有多么高大上，而是老百姓平时过日子到底能省多少钱，比如说充电比加油能便宜多少，保养一次省下来的钱，又够买多少斤肉吃，这些都是大家实实在在关心的。
三千一百万辆车卖出去，留下的每一道车辙印，都代表着大家对五菱最实在的信任。当一个品牌能让摆摊的阿姨、上班的年轻人，还有退休的大爷大妈都觉得，这车就是给自己造的，那它就不只是什么国民神车了，而是很多普通人日常生活中，一个默默陪着大家，又特别靠谱的好伙伴。
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