要说最近车圈里的大新闻，那普拉多的行情估计得算一个，这车以前可真是神气得很，加钱都难提到手，被不少人叫做什么,理财产品,，意思就是这车特别保值，开几年再卖出去，可能不怎么亏，甚至还能赚点。
但它算是彻底低头了，入门款的价钱，直接就掉到四十万以内了。
你可能以为这是丰田突然想开了，大发善心，赶着年底冲业绩给咱们消费者送温暖来了，其实哪有那么简单。它完全是被咱们自己造的车，比如坦克500，还有方程豹豹5，给实打实地上了一课，硬生生把价格给打下来，好求个活路，不然恐怕更没人理了。
以前啊，大家伙儿为啥那么热衷普拉多呢？无非是觉得它皮实耐用，开着放心，跑再烂的路也不怕，就像是一种情怀，甚至还带着点儿,身份象征,的意思，觉得开出去特有面子。可现在呢，咱们的国产车直接就把这个局面给彻底改写了。
同样是花这么多钱，国产车能给你插电混动，给你配上大容量电池，还有那越野必备的三把锁，这些硬核配置都给你安排得明明白白。更别提，出去露营的时候，它还能直接对外放电，日常在市区里开着，油耗也省了一大截，智能化方面更是把普拉多甩得远远的。
反观丰田，它还好像活在过去的美梦里头，弄了个什么2.4T的混动，结果最核心的全时四驱系统，居然都给减配了，这减配就好像把这车的灵魂给抽走了似的，但它还想着能卖出个天价。现在这市场，大家伙儿已经不吃那一套了，谁还会惯着那些老一套呢？
看看它的销量数据就知道了，一个月才卖一千多台，这数字真是有点儿让人看不下去。旁边儿的坦克系列和方程豹豹5呢，人家的月销量都比你这普拉多的零头还多好几倍。
所以说，普拉多这回降价，根本就不是什么主动调整，更像是考试快交卷了，结果发现自己一道题都不会，心里一慌，开始胡乱填答案，希望能蒙对几个。其实这事儿也说明白了，以前那种闭着眼睛就觉得,车到山前必有路，有路必有丰田车,的时代，真的已经彻底翻篇了。
现在是消费者掌握主动权，咱们想买什么车，看哪个划算，就买哪个，而不是反过来被品牌牵着鼻子走。
咱们国产车这两年真是卯足了劲儿，不光是在技术上玩儿命追赶，还特别懂咱们消费者到底想要啥。就拿越野车来说，以前大家觉得只有普拉多、陆巡那种车才能叫越野，但坦克500和豹5直接用实力证明，咱们自己的车，在越野能力上一点儿不输，甚至在舒适性、科技感和性价比上，更是把那些老牌子甩了一大截。
你想想，花差不多的钱，人家国产车能给你一套先进的插混系统，让你既能体验电车那种安静又平顺的驾驶感受，续航也根本不用担心，还能享受新能源牌照的各种福利。这电池容量大了，不光是跑得远，像户外露营的时候，直接用车的电源给各种电器供电，烤串儿、咖啡机、投影仪啥的都能用，那才叫真方便。
而且，越野车的灵魂,差速锁,，坦克500和豹5都给配得足足的，该有的都有，让你在野外撒欢儿也更有底气。
可丰田呢，它推出的新款普拉多，虽然也说是混动了，但骨子里还是那套老思路，混动系统不够先进，油耗表现跟国产的插混完全没法比。更让人不能接受的是，它居然把引以为傲的全时四驱都给换成了分时四驱，虽然嘴上说是什么为了省油或者结构简化，但在很多老车迷眼里，这简直就是,自断筋脉,，把这车的越野灵魂给抽走了。
加上它那个高高在上的价格，还有内饰和智能系统，跟现在国产车比起来，简直就像上个世纪的东西，一点儿科技感都没有，大屏幕小小的，功能也少得可怜。
这市场变了，消费者也越来越聪明了。大家伙儿买车不再是只看品牌、听故事了，更注重实际的性能、配置、科技含量，还有最重要的性价比。普拉多这回被逼着降价，也算是给那些还活在旧时代的车企们敲了个警钟，告诉它们，时代变了，不好好琢磨新东西，不真心对待消费者，就只能被市场淘汰。
咱们消费者现在有更多的选择，能买到更划算、更先进、更符合需求的好车，这才是真正的好事儿。
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