2026年5月28日晚，深圳，比亚迪开了场发布会。王传福宣布，智驾出事故他全额赔，不设上限。宋Ultra DM-i的价格也亮出来了，310km续航只要13.99万。发布会刚结束，官网就挤爆了，大家都在查配置，甚至已经有老车主算起油费账了。所以当比亚迪把38度电池塞进13万的车里、还要啥智驾给啥智驾的情况下，燃油车的好日子算是彻底到头了……
离谱的是，咱们也没想到的是，当宋Ultra DM-i价格出来之后，很多人会拿它跟合资车比，甚至扬言这是在“掀桌子”，实际上，正如销售顾问和车主们的表述一样，车是买来自己开的，不是买标给别人看的。但是在车友圈里，尽管大家都在夸配置高，还是有人倔强地嚷嚷：“310km纯电续航根本用不上”、“这就是个伪需求，多花钱买电池”。
那为啥有些人非要在宋Ultra大卖之后，强调310km是伪需求，多花1万块买电池是浪费呢？或者说是急着找理由黑呢？其实咱们细想一下，这些人这么“急眼”的原因，就是因为他们心里清楚，合资车那点所谓的“情怀”根本不值钱！
车友圈里有人聊，插混有油箱，纯电跑个100多公里够了，310km纯属浪费，如果光看电池成本，好像也没错！宋Ultra 310km版卖13.99万，帕萨特ePro 157km卖16.99万，这才是重点。而且买宋Ultra每公里才几分钱，买帕萨特得加95号油，冬天还得热车，关键的问题是，这就差好几万，大家还会在乎那个车标带来的面子吗？
还有专家说了，这车便宜肯定偷工减料，电池寿命肯定不行，因为比亚迪那是垂直整合，把成本压太低，大家都担心电池质量。但问题是一样的，比亚迪卖了几百万辆了，要是电池容易坏，口碑早崩了，这一点比亚迪肯定不敢乱来。
第五代DM或者说刀片电池，的确没法像某些豪华车那样讲品牌故事，但是厂家也给了三电终身质保，就是说你只要首任车主，电池坏了直接换就行了，所以敢卖便宜车的厂商，也不是不管后续，车子卖出去就不管了，还是兜底在的。那么跟帕萨特比起来，似乎也没差哪去啊，而且这车是你的，电池也是你的，到了那些换电的车那里，电池还是你的吗？
现在咱们得说说合资燃油车的软肋了，那就是技术太落后，比亚迪发布会刚开完，310km版本订单就占七成，要等45天。而帕萨特ePro这才刚上市，157km续航卖16万多，因为合资车架子大，成本高，不可能像比亚迪这样疯狂堆料，好像这钱是大风刮来的一样。
举个简单的例子，咱们普通工薪族每天通勤，来回80公里，大家可以算笔账，要是买那个205km续航的，两天一充，要是买310km的，一周一充甚至都不用充，北方冬天打个折也够用，这就是差距，合资车给不了这种低成本出行，还得考虑油费钱。
更重要的是，现在在咱们国内，谁的钱是大风刮来的？尤其是咱们老百姓过日子，都要精打细算，看明白了性价比之后，情况完全变了，相当于国产插混成了主流，合资燃油成了小众，这种变化，那些合资老铁们估计很难受。
所以说长续航和短续航，本身就是两种选择，各有所长，但是市场和老百姓的算盘，会让天平倾斜，这也可能是宋Ultra卖爆的原因，因为随着国产车越来越强、价格越来越香，合资燃油车的那些优势，是真的越来越少了。
