中国电车遍地跑，国外为何还守着油车？3个真相告诉你

上个月我在咖啡馆跟老刘聊到一个事儿，他差点把杯子里的拿铁喷出来。事儿是这样的——德国大众的电动车ID.3，在德国卖4万欧元，差不多30万人民币；但到了中国，只要1.5万欧元，11万出头。你说这是不是太离谱？德国人买自己国家造的车，竟然比我们贵一倍多。

我去年去德国出差，在慕尼黑街头看车市，发现电动车真不多，大街上清一色的油车。反观北京，我每天上班路上，绿牌车多到数不过来。2025年中国新能源车前11个月卖了1160万辆，这速度，真是满城风景都换了颜色。

为啥反差这么大？很多老外不是不懂电车，而是又贵又不好用。比如我上个月帮一个在美国的同学算账国内10万块能买到续航400公里的车，20多万就有激光雷达、智能驾驶；美国那边，特斯拉Cybertruck起步就要50万人民币，欧洲更惨，因为产业链不全，成本压不下来。中国的平均电动车售价才2.19万欧元，还比他们的燃油车便宜3%。同样的钱，在中国能买顶配，在国外可能连入门款都勉强，这谁不心动？

除了买得起，还得用得方便。我亲身体验过——去年国庆我开车去内蒙古，从市区到牧区一路都有快充桩，高速休息区十分钟就能补满电；朋友在美国，开电车跨州旅行，每遇到五个公共充电桩，就有一个坏的，找到了能用的桩速度还慢得让人抓狂。欧洲除了几个人口密集的国家好一点，其他地方出城真得提前准备拖车号码。更别提一些独栋房或公寓的住户，装个充电桩都是大工程。

政策也是关键。我今年初买车前特别关注政策，看到新能源购置税减免延到2027年底，心一下子踏实了，知道未来几年都有人支持你买。而德国在2023年底突然取消电动车补贴，2024年市场立马凉了。这政策的稳定性，就是我们和他们的差距咱们是一口气跑到底，他们是随时拐弯。

不是国外不想搞电车，而是产业链跟不上、基建铺不开、成本压不住。现在中国电车卖得全球一半以上，不是巧合，是几十年工业、基建、政策积累的必然。我甚至觉得，国外很多车企连我们的尾灯都快看不见了。

你有没有在国外或者不同城市用过电车的经历？是那种一路顺畅，还是“找桩大冒险”？留言聊聊，我真想看看大家的故事。