哎，最近这新能源汽车圈子啊，真是让人操碎了心！哪吒、威马，曾经也是风光无限，现在却成了《人民日报》点名批评的对象，真是令人唏嘘。说到底，还不是因为售后服务没做好，把车主们的心给伤透了！
你想想，这哪吒汽车关联公司都申请破产了，天津那位车主发现连个车都锁不了，APP也停摆了，这车险眼瞅着就要到期，想续保都续不上，这叫什么事儿啊？还有威马，申请破产之后，车主想修个车、保养一下都难于登天。这就好比你买了个手机，结果厂家倒闭了，手机坏了都没地方修，这搁谁谁能受得了？
《人民日报》这篇文章可是直戳痛点，说现在很多新能源车企，表面上光鲜亮丽，背地里售后服务却是一塌糊涂。出了问题，车主们投诉无门，维权更是难上加难。这《汽车销售管理办法》白纸黑字写着呢，停产停售的车，厂家至少得保证10年的配件供应和售后服务。可现实呢？经销商跑路了，车企清算了，车主的权益谁来保障？去法院打官司，费时费力不说，最后可能连个水花都溅不起来。找到破产管理人，人家一句“请排队登记，供应商优先”，就把你打发了。
《人民日报》也给出了不少建议，比如建立个“车企售后责任基金”，专门用来解决车企倒闭后车主的维修保养问题。我觉得这主意不错，起码能给车主们吃颗定心丸。另外，还可以提高配件的通用性，降低维修成本，让车主们少花点冤枉钱。还有，针对智能化服务，也得加强监管，别让车企说倒闭就倒闭，把车主的服务系统也给断了，这多危险啊！
保险公司也不能袖手旁观，得拿出点实际行动来，制定一些针对倒闭车企车辆的保险方案，别一出事就“一拒了之”。其实，传统燃油车的售后服务就做得不错，人家早就打破了原厂配件的流通垄断，允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。这样一来，车主们选择更多了，价格也更实惠了。
新能源汽车是未来发展的大趋势，技术进步固然重要，但消费者的权益保障也不能落下。这就好比盖房子，地基不牢，楼盖得再高也没用。希望相关部门和车企都能重视起来，别让售后服务成为新能源汽车发展的绊脚石！
你说，现在这新能源汽车市场这么火爆，要是售后服务一直跟不上，以后谁还敢买啊？这可是关乎整个行业的大事，可不是闹着玩的！
本文致力于营造积极健康的网络环境，不包含任何违规内容，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）